Sbírka zákonů new

Minulé neúčinné znění od 1. 7. 2006 - 31. 1. 2022

209

VYHLÁŠKA

ze dne 5. května 2006

o požadavcích na přípustné emise znečišťujících látek ve výfukových plynech spalovacího hnacího motoru drážního vozidla

Ministerstvo dopravy stanoví podle § 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění zákona č. 23/2000 Sb., zákona č. 103/2004 Sb. a zákona č. 191/2006 Sb., (dále jen „zákon“) k provedení § 43a odst. 5 zákona:

§ 1

Předmět úpravy

(1)

Tato vyhláška zapracovává příslušné předpisy Evropských společenství¹) a upravuje

vzor žádosti o schválení typu spalovacího hnacího motoru drážního vozidla a k ní přikládané dokumenty,

požadavky na přípustné emise znečišťujících látek a znečišťujících částic ve výfukových plynech spalovacího hnacího motoru drážního vozidla (dále jen „motor drážního vozidla“),

postup právnické osoby pověřené Ministerstvem dopravy (dále jen „ministerstvo“) při zkoušce motoru drážního vozidla pro účely schválení typu motoru,

vzor osvědčení o schválení typu motoru drážního vozidla,

náležitosti označení schváleného typu motoru drážního vozidla a

další podrobnosti schvalování typu motoru.

(2)

Tato vyhláška se nevztahuje na hnací motory provozovaných drážních vozidel, uvedených do provozu před účinností vyhlášky, a motory drážních vozidel, které jsou v trvalém užívání ozbrojených sil.

§ 2

Vymezení pojmů

(1)

Pro účely této vyhlášky se rozumí

typem motoru – motor drážního vozidla nelišící se v podstatných charakteristických vlastnostech od motorů shodné kategorie a třídy téhož výrobce,

konstrukční řadou motorů – výrobcem stanovená skupina jím vyráběných motorů drážních vozidel, které mají svou konstrukcí dané podobné vlastnosti z hlediska emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech; technické požadavky pro určení konstrukční řady motorů jsou uvedeny v příloze č. 1 bodu 1 této vyhlášky,

základním motorem – motor drážního vozidla vybraný z konstrukční řady motorů, který tuto řadu reprezentuje; technické požadavky pro určení základního motoru jsou uvedeny v příloze č. 1 bodu 2 této vyhlášky,

výkonem motoru – netto výkon změřený v kW na konci klikového hřídele nebo rovnocenného výstupního zařízení motoru drážního vozidla, přičemž naměřený výkon je zvýšen o výkon chladícího ventilátoru, pokud byl při měření chladící ventilátor použit,

výrobcem motoru drážního vozidla – tuzemský nebo zahraniční výrobce,

datem výroby motoru drážního vozidla – datum, kdy proběhla výstupní kontrola motoru po opuštění výrobní linky,

uvedením motoru drážního vozidla na trh – okamžik, kdy je motor na trhu Evropského společenství poprvé úplatně nebo bezúplatně předán nebo nabídnut k předání za účelem distribuce nebo používání,

identifikačním číslem motoru – takové číslo motoru drážního vozidla, kterým se liší motory shodného typu, kategorie, třídy, výkonu a stupně emisních vlastností téhož výrobce,

dokumentací výrobce – úplné údaje obsažené v informačním dokumentu, který stanovuje údaje požadované po výrobci motoru drážního vozidla pro účely schválení typu motoru, a jeho přílohy; obsah informačního dokumentu je uveden v příloze č. 2 této vyhlášky,

schvalovací dokumentací – úplné údaje obsažené v informačním dokumentu a jeho přílohách se všemi zkušebními protokoly nebo jinými dokumenty, které přiložila k dokumentaci výrobce právnická osoba pověřená ministerstvem nebo Drážní úřad,

seznamem schvalovací dokumentace – seznam, ve kterém je uveden souhrnný obsah schvalovací dokumentace s vhodným číslováním nebo jiným označením umožňujícím jednoznačnou identifikaci všech stránek,

náhradním motorem – nově vyrobený motor drážního vozidla, který je uváděn na trh pouze k náhradě původního motoru drážního vozidla,

částicemi – látky, které se při teplotě nejvýše 52 °C, po zředění výfukových plynů motoru drážního vozidla filtrovaným čistým vzduchem, zachytí na filtru,

znečišťujícími látkami – oxid uhelnatý, uhlovodíky (HC, NMHC), oxidy dusíku a částice,

emisemi – znečišťující látky ve výfukových plynech motoru drážního vozidla,

stupněm emisních vlastností motoru drážního vozidla – stanovená hladina přípustných emisí pro kategorii motoru drážního vozidla,

motorovým vozem – hnací drážní vozidlo, které pro svoji pracovní činnost používá spalovací motor a je určeno pro přepravu osob a věcí,

lokomotivou – hnací drážní vozidlo, které pro svoji pracovní činnost používá spalovací motor, přičemž samo nepřepravuje cestující nebo věci; dále se jím rozumí speciální drážní vozidlo poháněné spalovacím motorem, které je konstruováno pro údržbu, opravy a rekonstrukce dráhy nebo pro kontrolu stavu dráhy, popřípadě k odstraňování následků mimořádných událostí.

(2)

Motory drážních vozidel se dělí podle výkonu motoru a stupně emisních vlastností do následujících kategorií

RC A, do které patří motory motorových vozů s výkonem větším než 130 kW se stupněm emisních vlastností III A,

RC B, do které patří motory motorových vozů s výkonem větším než 130 kW se stupněm emisních vlastností III B,

R B, do které patří motory lokomotiv s výkonem větším než 130 kW se stupněm emisních vlastností III B,

RL A, do které patří motory lokomotiv s výkonem větším nebo rovným 130 kW a menším nebo rovným 560 kW se stupněm emisních vlastností III A,

RH A, do které patří motory lokomotiv s výkonem větším než 560 kW se stupněm emisních vlastností III A.

§ 3

Požadavky na přípustné emisní znečištění

(1)

Emise spalovacího motoru drážního vozidla, který je hnacím motorem drážního vozidla, nesmí překročit mezní hodnoty příslušného stupně emisí znečišťujících látek motoru drážního vozidla, uvedené v příloze č. 3 této vyhlášky, pokud tato vyhláška nestanoví jinak.

(2)

Emise

náhradního motoru nesmí překročit mezní hodnoty příslušného stupně emisí znečišťujících látek motoru drážního vozidla, k jehož náhradě je určen.

(3)

Při schvalování spalovacího motoru, který je umístěn na drážním vozidle a není hnacím motorem, se postupuje z hlediska emisí plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic podle zvláštního právního předpisu²).

§ 4

Postup při zkoušce motoru

(1)

Pro provedení zkoušky emisních vlastností motoru drážního vozidla předá výrobce právnické osobě pověřené ministerstvem motor drážního vozidla, který odpovídá podstatným charakteristickým vlastnostem typu motoru uvedeným v příloze 2 bodu 2 této vyhlášky, spolu s dokumentací výrobce. Jedná-li se o konstrukční řadu motorů, předá výrobce k provedení zkoušky emisních vlastností právnické osobě pověřené ministerstvem základní motor, spolu s dokumentací výrobce.

(2)

Právnická osoba pověřená ministerstvem postupuje při zkoušce motoru drážního vozidla v souladu s touto vyhláškou a na základě výsledků zkoušek vyhotoví zkušební protokol. Při zkoušce

dodržuje stanovený postup měření a stanovené zkušební cykly podle přílohy č. 4 této vyhlášky,

používá při měření emisí znečišťujících látek motoru drážního vozidla analytické systémy a systémy pro odběr vzorků podle přílohy č. 5 této vyhlášky a

zpracovává výsledky zkoušek stanoveným způsobem a zapisuje je do zkušebního protokolu, jehož povinné údaje jsou uvedeny v příloze č. 6 této vyhlášky.

(3)

Zkušební protokoly nebo jiné dokumenty zpracované při zkoušce motoru drážního vozidla nebo základního motoru vloží právnická osoba pověřená ministerstvem do schvalovací dokumentace.

§ 5

Žádost o schválení typu

(1)

Pro každý typ motoru nebo základního motoru z konstrukční řady motorů, které má Drážní úřad schválit, předloží žadatel, který má právní zájem na schválení motoru, samostatnou žádost. Vzor žádosti je uveden v příloze č. 7 této vyhlášky.

(2)

Ke každé žádosti přiloží žadatel, který má právní zájem na schválení motoru, schvalovací dokumentaci spolu se seznamem této schvalovací dokumentace.

(3)

Byla-li žádost podána v jiném členském státu Evropské unie, nelze ji předložit k projednání v České republice.

§ 6

Osvědčení o schválení typu motoru

(1)

Každému schválenému typu motoru nebo konstrukční řady motorů se při vydání osvědčení o schválení typu motoru drážního vozidla přidělí číslo schválení typu motoru nebo konstrukční řady motorů podle systému uvedeného v příloze č. 8 této vyhlášky.

(2)

Vzor osvědčení o schválení typu motoru nebo konstrukční řady motorů je uveden v příloze č. 9 této vyhlášky.

(3)

Jeden stejnopis vydaného osvědčení o schválení typu motoru drážního vozidla je součástí schvalovací dokumentace.

§ 7

Označení schváleného typu motoru

(1)

Výrobce umístí na každý motor drážního vozidla vyrobený ve shodě se schváleným typem základní označení uvedené v příloze č. 10 této vyhlášky.

(2)

Každý motor musí být kromě základního označení dále opatřen doplňkovým odnímatelným štítkem z trvanlivého materiálu, který obsahuje všechny údaje o motoru podle bodu 1 přílohy č. 10. Doplňkový štítek se umístí tak, aby údaje na něm po namontování motoru do drážního vozidla byly dobře viditelné.

(3)

Je-li použití motoru drážního vozidla omezeno zvláštními požadavky na jeho montáž na drážní vozidlo například z důvodu, že motor drážního vozidla je při svém provozu spojen s částmi drážního vozidla, které ovlivňují hodnoty jeho emisí, přiloží výrobce k schvalovací dokumentaci motoru podrobné údaje o omezení jeho použití a o zvláštních požadavcích na jeho montáž na drážní vozidlo.

(4)

Výrobce umístí na náhradní motor štítek s textem „Náhradní motor“ nebo tento text uvede v příručce pro uživatele náhradního motoru.

§ 8

Další podrobnosti schvalování typu motoru

Typ motoru nebo konstrukční řadu motorů drážních vozidel nelze schválit, nesplní-li motor nebo konstrukční řada motorů požadavky této vyhlášky a jejich emise znečišťujících látek ve výfukových plynech neodpovídají emisním vlastnostem motoru u kategorie:

RC A a RL A podle bodu 1 přílohy č. 3 této vyhlášky od účinnosti vyhlášky,

RH A podle bodu 1 přílohy č. 3 této vyhlášky po 31. prosinci 2007,

RC B a R B podle bodu 2 přílohy č. 3 této vyhlášky po 31. prosinci 2010.

§ 9

Přechodná ustanovení

(1)

Motor drážního vozidla, který nesplňuje požadavky této vyhlášky a jeho emise znečišťujících látek ve výfukových plynech neodpovídají emisním vlastnostem motoru stanoveným v bodu 1 přílohy č. 3 této vyhlášky, kategorie

RC A, vyrobený do 31. prosince 2005, lze uvést na trh do 31. prosince 2007,

RL A, vyrobený do 31. prosince 2006, lze uvést na trh do 31. prosince 2008,

RH A, vyrobený do 31. prosince 2008, lze uvést na trh do 31. prosince 2010.

(2)

Motor drážního vozidla kategorií RC B a R B, který byl vyroben do 31. prosince 2011 a nesplňuje požadavky této vyhlášky a jeho emise znečišťujících látek ve výfukových plynech neodpovídají emisním vlastnostem motoru stanoveným v bodu 2 přílohy č. 3 této vyhlášky, lze uvést na trh do 31. prosince 2013.

§ 10

Účinnost

Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. července 2006.

Ministr:

Ing. Šimonovský v. r.

Příloha č. 1

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Technické požadavky pro určení konstrukční řady motorů a základního motoru

Konstrukční řada motorů

Do konstrukční řady motorů lze zařadit pouze motory, které mají z hlediska emisí podobné vlastnosti. Při zařazení motoru do konstrukční řady motorů se v případě potřeby zohlední vzájemné působení konstrukčních parametrů motorů tak, aby byla zajištěna podobnost emisních vlastností konstrukční řady motorů.

Konstrukční řada motorů je určena konstrukčními parametry, které jsou společné pro motory zařazené do konstrukční řady. Jedná se o následující konstrukční parametry:

spalovací cyklus dvoudobý nebo čtyřdobý,

chladicí médium (vzduch, voda nebo olej),

zdvihový objem jednotlivého válce (v rozmezí od 85 % do 100 % největšího zdvihového objemu v konstrukční řadě motorů),

způsob nasávání vzduchu,

druh paliva,

konstrukce spalovacího prostoru,

ventily a kanály (uspořádání, rozměry a počet),

palivový systém (čerpadlo, potrubí, vstřikovací tryska, řadové vstřikovací čerpadlo, čerpadlo s rozdělovačem, jednotlivý prvek, vstřikovací jednotka),

konstrukční řešení palivového systému, a

zpracování výfukových plynů (oxidační katalyzátor, redukční katalyzátor, třícestný katalyzátor, tepelný reaktor, filtr částic).

Základní motor

Při stanovení základního motoru

je základním kritériem největší dodávka paliva na jeden zdvih při otáčkách udaných pro maximální točivý moment; v případě, že toto kritérium splní zároveň dva nebo více motorů, pak se pro volbu základního motoru užije jako další kriterium největší dodávka paliva na jeden zdvih při jmenovitých otáčkách,

v případě potřeby lze určit nejvyšší úroveň emisí konstrukční řady motorů zkouškou jiného motoru, jehož vlastnosti nasvědčují tomu, že jeho emise budou v konstrukční řadě motorů nejvyšší,

v případě potřeby se zohlední další konstrukční parametry konstrukční řady motorů, které by mohly ovlivnit hodnoty emisí.

Příloha č. 2

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Obsah informačního dokumentu

Informační dokument

INFORMAČNÍ DOKUMENT č.

vztahující se ke schválení typu a týkající se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro drážní vozidla

(Směrnice 97/68/ES naposledy pozměněná směrnicí 2004/26/ES)

Základní motor/typ motoru ^{(nehodící se neuvede)}:

0.0

Všeobecně

0.1

Značka (název výrobce):

0.2

Typ a obchodní popis základního/typu motoru a popřípadě motorů z konstrukční řady motorů:

0.3

Kód typu stanovený výrobcem a vyznačený na motoru:

0.4

Specifikace mobilního stroje, k jehož pohonu je motor určen:

0.5

Obchodní firma nebo název a adresa výrobce:

Popřípadě obchodní firma nebo název a adresa zplnomocněného zástupce výrobce:

0.6

Umístění, kódování a způsob vyznačení identifikačního čísla motoru:

0.7

Umístění a způsob vyznačení ES schvalovací značky:

0.8

Adresa/adresy montážního závodu/závodů:

Přílohy informačního dokumentu:

1.1

Podstatné charakteristiky typu, nebo základního motoru, příloha 1

1.2

Podstatné vlastnosti konstrukční řady motorů, příloha 2, jestliže je potřebná

1.3

Podstatné vlastnosti typů motorů v konstrukční řadě, příloha 3, jestliže je potřebná

2.0

Typické vlastnosti částí mobilního stroje souvisejících s motorem, je-li to potřebné

3.0

Fotografie typu motoru, nebo základního motoru

4.0

Případný seznam dalších příloh, jestliže jsou potřebné

Podpis výrobce nebo jím pověřené osoby:

Datum:

Údaje „Podstatné charakteristiky typu motoru, nebo základního motoru“

PODSTATNÉ CHARAKTERISTIKY TYPU MOTORU, NEBO ZÁKLADNÍHO MOTORU

1.0

Popis motoru

1.1

Výrobce:

1.2

Kód motoru stanovený výrobcem:

1.3

Cyklus: čtyřdobý/dvoudobý

1.4

Vrtání v mm:

1.5

Zdvih v mm:

1.6

Počet a uspořádání válců:

1.7

Zdvihový objem motoru v cm³:

1.8

Jmenovité otáčky:

1.9

Otáčky při maximálním točivém momentu:

1.10

Kompresní poměr:

1.11

Popis palivového systému: karburátor/nepřímý vstřik/přímý vstřik

1.12

Výkres (výkresy) spalovací komory a hlavy pístu:

1.13

Nejmenší průřez sacích a výfukových kanálů:

1.14

Systém chlazení

1.14.1

Kapalinou

1.14.1.1

Druh kapaliny:

1.14.1.2

Oběhové čerpadlo (čerpadla): ano/ne

1.14.1.3

Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) (lze-li uvést):

1.14.1.4

Převodový poměr (poměry) pohonu (lze-li uvést):

1.14.2

Vzduchem

1.14.2.1

Ventilátor: ano/ne

1.14.2.2

Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) (lze-li uvést):

1.14.2.3

Popřípadě převodový poměr (poměry) pohonu (lze-li uvést):

1.15

Přípustná teplota podle údaje výrobce

1.15.1

Chlazení kapalinou: maximální teplota na výstupu ve st. K:

1.15.2

Chlazení vzduchem: vztažný bod:

Maximální teplota ve vztažném bodě ve st. K:

1.15.3

Max. teplota přeplň. vzduchu ve výstupu mezichladiče (lze-li uvést) ve st. K:

1.15.4

Max. teplota výfukových plynů ve výfukovém potrubí (potrubích) v blízkosti výstupní příruby (přírub) sběrného výfukového potrubí ve st. K:

1.15.5

Teplota maziva: minimální ve st. K:

maximální ve st. K:

1.16

Přeplňování: ano/ne

1.16.1

Značka:

1.16.2

Typ:

1.16.3

Popis systému (např. max. přeplňovací tlak, odpouštěcí zařízení)

1.16.4

Mezichladič ano/ne

1.17

Systém sání: max. přípustný podtlak v sání při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení v kPa:

1.18

Výfukový systém: maximální přípustný protitlak ve výfuku při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení v kPa:

2.0

Doplňková zařízení k omezení znečišťujících látek, jejich popis a/nebo výkres (výkresy):

3.0

Dodávka paliva

3.1

Podávací palivové čerpadlo

3.1.2.

Tlak nebo charakteristický diagram v kPa

3.2

Systém vstřikování

3.2.1.

Čerpadlo

3.2.1.1

Značka (značky):

3.2.1.2

Typ (typy)

3.2.1.3

Dodávka:.........mm³ na zdvih nebo pracovní cyklus při plném vstřiku při jmenovitých otáčkách čerpadla ..............ot/min a při otáčkách při maximálním točivém momentu ..............ot/min nebo charakteristický diagram:

Údaj o použité metodě: na motoru/na zkušebním stavu čerpadla

3.2.1.4

Předvstřik

3.2.1.4.1

Křivka předvstřiku

3.2.1.4.2

Časování vstřiku

3.2.2

Vstřikovací potrubí

3.2.2.1

Délka v mm:

3.2.2.2

Vnitřní průměr v mm:

3.2.3

Vstřikovač (vstřikovače)

3.2.3.1

Značka (značky):

3.2.3.2

Typ (typy):

3.2.3.3

Otevírací tlak nebo charakteristický diagram v kPa

3.2.4

Regulátor

3.2.4.1

Značka (značky):

3.2.4.2

Typ (typy):

3.2.4.3

Otáčky, při nichž začíná omezení při plném zatížení v ot/min

3.2.4.4

Maximální otáčky bez zatížení v ot/min

3.2.4.5

Volnoběžné otáčky v ot/min

3.3

Systém pro studený start

3.3.1

Značka (značky):

3.3.2

Typ (typy):

3.3.3

Popis:

Časování ventilů

4.1

Maximální zdvih ventilů a úhly otevření a zavření vzhledem k úvratím nebo rovnocenné údaje:

4.2

Referenční nebo seřizovací rozsahy nastavení

Údaje „Podstatné vlastnosti konstrukční řady motorů“

PODSTATNÉ VLASTNOSTI KONSTRUKČNÍ ŘADY MOTORŮ

1.0

Společné parametry

1.1

Spalovací cyklus:

1.2

Chladicí médium:

1.3

Způsob plnění vzduchem:

1.4

Druh/konstrukce spalovací komory:.

1.5

Uspořádání ventilů a kanálů, rozměr a počet:

1.6

Palivový systém:

1.7

Funkční systémy motoru:

1.8

Prokázání identity podle čísel výkresu (výkresů):

1.8.1.

Chlazení přeplňovacího vzduchu:

1.8.2.

Recirkulace výfukových plynů:

1.8.3.

Vstřik vody/emulze:

1.8.4.

Přípusť vzduchu:

1.9

Systém následného zpracování výfukových plynů: Použit /Nepoužit

1.9.1.

Důkaz o identickém poměru (nebo u základního motoru o nejnižším poměru): kapacita systému/dodávka paliva na zdvih podle čísla (čísel) na diagramu:

2.0

Seznam konstrukční řady motorů:

2.1

Název konstrukční řady motorů:

2.1.1.

Specifikace všech motorů konstrukční řady:

Typ motoru						Základní motor typ:
Počet válců
Jmenovité otáčky (min^-1)
Průtok paliva (g/hod)
Jmenovitý netto výkon (kW)
Otáčky při maximálním točivém momentu (min^-1)
Průtok paliva (g/hod)
Maximální točivý moment (Nm)
Dolní volnoběžné otáčky (min^-1)
Zdvihový objem (v % objemu zdvihového základního motoru)						100
Poznámka: Technické parametry základního motoru jsou uvedeny ve formuláři „Podstatné charakteristiky typu motoru, nebo základního motoru.“

Údaje „Podstatných vlastností typu motoru v konstrukční řadě“

PODSTATNÉ VLASTNOSTI TYPU MOTORU V KONSTRUKČNÍ ŘADĚ

(uvádí se pro každý typ motoru z konstrukční řady)

1.0

Popis motoru

1.1

Výrobce:

1.2

Kód motoru stanovený výrobcem:

1.3

Cyklus: čtyřdobý/dvoudobý

1.4

Vrtání v mm:

1.5

Zdvih v mm:

1.6

Počet a uspořádání válců:

1.7

Zdvihový objem motoru cm³:

1.8

Jmenovité otáčky:

1.9

Otáčky při maximálním točivém momentu:

1.10

Kompresní objemový poměr:

1.11

Popis palivového systému: karburátorový/ nepřímý vstřik/ přímý vstřik

1.12

Výkres (výkresy) spalovací komory a hlavy pístu:

1.13

Nejmenší průřez sacích a výfukových kanálů:

1.14

Systém chlazení

1.14.1

Kapalinou.

1.14.1.1

Druh kapaliny:

1.14.1.2

Oběhové čerpadlo (čerpadla): ano/ne

1.14.1.3

Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) (lze-li uvést):

1.14.1.4

Převodový poměr (poměry) pohonu (lze-li uvést):

1.14.2

Vzduchem

1.14.2.1

Ventilátor: ano/ne

1.14.2.2

Vlastnosti nebo značka (značky) a typ (typy) (lze-li uvést):

1.14.2.3

Případě převodový poměr (poměry) pohonu (lze-li uvést):

1.15

Přípustná teplota podle údaje výrobce

1.15.1

Chlazení kapalinou: maximální teplota na výstupu ve st. K:

1.15.2

Chlazení vzduchem: vztažný bod:

Maximální teplota ve vztažném bodu ve st. K:

1.15.3

Max. teplota přeplňovacího vzduchu ve výstupu mezichladiče, lze-li ji uvést, ve st. K:

1.15.4

Max. teplota výfukových plynů ve výfukovém potrubí, nebo potrubích, v blízkosti výstupní příruby, nebo přírub, sběrného výfukového potrubí ve st. K:

1.15.5

Teplota maziva: minimální ve st. K:

maximální ve st. K:

1.16

Přeplňování: ano/ne

1.16.1

Značka:

1.16.2

Typ:

1.16.3

Popis systému (např. maximální přeplňovací tlak, popřípadě odpouštěcí zařízení):

1.16.4

Mezichladič: ano/ne

1.17

Systém sání: maximální přípustný podtlak v sání při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení v kPa:

1.18

Výfukový systém: Maximální přípustný protitlak výfuku při jmenovitých otáčkách motoru a při 100% zatížení v kPa:

2.0

Doplňková zařízení k omezení znečišťujících látek

(pokud jsou na motoru použity a nejsou popsány v jiném bodu)

2.1.

Popis a výkres (výkresy):

3.0

Dodávka paliva pro vznětové motory

3.1

Podávací palivové čerpadlo

Tlak nebo charakteristický diagram v kPa

3.2

Systém vstřikování

3.2.1.

Čerpadlo

3.2.1.1

Značka (značky):

3.2.1.2

Typ (typy)

3.2.1.3

Údaj o použité metodě: na motoru/na zkušebním stavu čerpadla

3.2.1.4

Předvstřik:

3.2.1.4.1.

Křivka předvstřiku:

3.2.1.4.2.

Časování vstřiku:

3.2.2.

Vstřikovací potrubí:

3.2.2.1.

Délka v mm:

3.2.2.2.

Vnitřní průměr v mm:

3.2.3.

Vstřikovač (vstřikovače):

3.2.3.1.

Značka (značky):

3.2.3.2.

Typ (typy):

3.2.3.3.

Otevírací tlak nebo charakteristický diagram v kPa:

3.2.4.

Regulátor:

3.2.4.1.

Značka (značky)::

3.2.4.2.

Typ (typy)::

3.2.4.3.

Otáčky, při nichž začíná omezení při plném zatížení v ot/min:

3.2.4.4.

Maximální otáčky bez zatížení v ot/min:

3.2.4.5.

Volnoběžné otáčky v ot/min:

3.3

Systém pro studený start:

3.3.1.

Značka (značky)::

3.3.2.

Typ (typy)::

3.3.3.

Popis:

4.0

Dodávka paliva pro zážehové motory (neobsazeno)

5.0

Časování ventilů

5.1

Maximální zdvih ventilů a úhly otevření a zavření vzhledem k úvratím nebo rovnocenné údaje:

5.2

Referenční a/nebo seřizovací rozsahy nastavení:

5.3

Systém s proměnným časováním ventilů (přichází-li v úvahu a zda pro sání a/nebo výfuk):

5.3.1

Druh: trvalý nebo systém zapnuto/vypnuto

5.3.2

Úhel přestavení vačky:

6.0

Konfigurace kanálu

6.1

Poloha, rozměr a počet:

Příloha č. 3

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Mezní hodnoty emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech vznětových motorů drážních vozidel

Stupeň emisních vlastností III.A motoru drážního vozidla

Motory určené k pohonu lokomotiv:

Kategorie: netto výkon (P) (kW)	Oxid uhelnatý (CO) (g/kWh)	Součet uhlovodíků a oxidů dusíku (HC + NO_x) (g/kWh)		Částice (PT) (g/kWh)
RL A: 130 ≤ P ≤ 560	3,5	4,0		0,2
	Oxid uhelnatý (CO) (g/kWh)	Uhlovodíky (HC) (g/kWh)	Oxidy dusíku (NO_x) (g/kWh)	Částice (PT) (g/kWh)
RH A: P > 560	3,5	0,5	6,0	0,2
RH A: motory s P > 2 000 kW a objemem válce > 5000 cm³/válec	3,5	0,4	7,4	0,2

Motory určené k pohonu motorových vozů:

Kategorie: netto výkon (P) (kW)	Oxid uhelnatý (CO) (g/kWh)	Součet uhlovodíků a oxidů dusíku (HC + NO_x) (g/kWh)	Částice (PT) (g/kWh)
RC A: 130 < P	3,5	4,0	0,2

Stupeň emisních vlastností III.B motoru drážního vozidla

Motory určené k pohonu motorových vozů:

Kategorie: netto výkon (P) (kW)	Oxid uhelnatý (CO) (g/kWh)	Uhlovodíky (HC) (g/kWh)	Oxidy dusíku (NO_x) (g/kWh)	Částice (PT) (g/kWh)
RC B: 130 < P	3,5	0,19	2,0	0,025

Motory určené k pohonu lokomotiv:

Kategorie: netto výkon (P) (kW)	Oxid uhelnatý (CO) (g/kWh)	Součet uhlovodíků a oxidů dusíku (HC + NO_x) (g/kWh)	Částice (PT) (g/kWh)
R B: 130 < P	3,5	4,0	0,025

Příloha č. 4

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Stanovený postup měření a stanovené zkušební cykly

Právnická osoba pověřená ministerstvem postupuje při

provádění zkoušek motorů stanovených touto vyhláškou,

kalibraci analytických přístrojů,

hodnocení změřených hodnot a při jejich výpočtech,

stanovení zařízení a pomocných zařízení, která se montují pro zkoušku k určení výkonu motoru

podle ustanovení přílohy III „Postup při zkoušce vznětových motorů“ a dodatku 3 přílohy VII „Certifikát schválení typu (vzor)“ směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje, ve znění směrnice 2002/88/ES a směrnice 2004/26/ES.

Příloha č. 5

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Analytické systémy a systémy pro odběr vzorků

Právnická osoba pověřená ministerstvem měří emise

znečišťujících látek

typu motoru, nebo základního motoru pro udělení schválení typu podle ustanovení přílohy VI „Analytické systémy a systémy pro odběr vzorků“ směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje, ve znění směrnice 2002/88/ES a směrnice 2004/26/ES.

Příloha č. 6

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Povinné údaje zkušebního protokolu

INFORMACE O PROVEDENÍ ZKOUŠKY NRSC¹

1.1

Referenční palivo použité pro zkoušku

1.1.1

Cetanové číslo:

1.1.2

Obsah síry:

1.1.3

Hustota:

1.2

Mazivo:

1.2.1

Značka (značky):

1.2.2

Typ (typy):

(jestliže se do paliva přidává mazivo, uveďte procentní podíl oleje ve směsi)

1.3

Motorem poháněná zařízení (přicházejí-li v úvahu)

1.3.1

Výčet a identifikační údaje:

1.3.2

Pohlcený výkon pomocných zařízení při udaných otáčkách motoru (podle údajů výrobce):

Zařízení	Výkon P_AE (kW) pohlcený při různých otáčkách motoru¹, se zřetelem k dodatku přílohy č. 3 směrnice 97/68/ES ve znění pozdějších novel
Zařízení	Mezilehlé otáčky (přicházejí-li v úvahu)	Jmenovité otáčky




Celkem:
¹V případě více motorů uveďte údaje pro každý z nich

1.4

Parametry motoru

1.4.1

Otáčky motoru:

volnoběžné: min^-1

mezilehlé: min^-1

jmenovité: min^-1

1.4.2

Výkon motoru

Podmínka	Nastavení výkonu (kW) při různých otáčkách motoru
Podmínka	Mezilehlé otáčky (přicházejí-li v úvahu)	Jmenovité otáčky
Maximální výkon změřený při zkoušce (P_M) (kW) (a)
Celkový pohlcený výkon zařízení poháněných motorem podle bodu 1.3.2 tohoto dodatku nebo bodu 3.1 přílohy III (P_AE) (kW) (b)
Netto výkon motoru podle bodu 2.4 přílohy I (kW) (c)
c = a + b

1.5

Hodnoty emisí

1.5.1

Nastavení dynamometru (kW)

Procento zatížení	Nastavení dynamometru (kW) při různých otáčkách motoru
Procento zatížení	Mezilehlé otáčky (přicházejí-li v úvahu)	Jmenovité otáčky
10 (přichází-li v úvahu)
25 (přichází-li v úvahu)
50
75
100

1.5.2

Výsledné hodnoty emisí po zkoušce NRSC:

CO:

g/kWh

HC:

g/kWh

NO_x:

g/kWh

NMHC + NO_x:

g/kWh

Částice:

g/kWh

1.5.3

Systém odběru vzorků použitý při zkoušce NRSC:

1.5.3.1

Plynné emise³:

1.5.3.2

Částice

³:

1.5.3.2.1

Metoda⁴ (s jedním filtrem/s více filtry):

INFORMACE O PROVEDENÍ ZKOUŠKY NRTC⁵

2.1

Výsledné hodnoty emisí po zkoušce NRTC:

CO:	g/kWh
NMHC:	g/kWh
NO_x:	g/kWh
Částice:	g/kWh
NMHC + NO_x:	g/kWh

2.2

Systém odběru vzorků použitý při zkoušce NRTC:

Plynné emise:

Částice:

Metoda: jediný filtr/více filtrů

Příloha č. 7

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Vzor žádosti o schválení typu motoru drážního vozidla nebo konstrukční řady motorů

Příloha č. 8

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Systém číslování typu motoru nebo konstrukční řady motorů pro drážní vozidla

Číslo schválení typu tvoří pět částí oddělených znakem „*“.

Část 1 čísla schválení typu tvoří znaky „e8“.

Část 2 čísla schválení typu tvoří

znaky „97/68“,

dva nebo tři znaky, které stanovují kategorii motoru drážního vozidla bez mezery,

Část 3 čísla schválení typu tvoří znaky „2004/26“.

Část 4 čísla schválení typu tvoří čtyřmístné číslo, od 0001 do 9999, určující pořadové číslo schválení typu. V případě změny již existujícího schválení typu je pořadové číslo totožné s pořadovým číslem tohoto schválení typu.

Část 5 čísla schválení typu tvoří dvoumístné číslo, od 01 do 99, které určuje pořadové číslo změny schválení typu. Jestliže nebyly schváleny změny prvního schválení typu, tvoří tuto část dvoumístné číslo 00.

Příloha č. 9

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Vzor osvědčení o schválení typu motoru nebo konstrukční řady motorů, vydaného v České republice

Příloha č. 10

k vyhlášce č. 209/2006 Sb.

Označení motoru drážního vozidla

Základní značení motoru drážního vozidla obsahuje následující údaje:

obchodní značka nebo obchodní firma výrobce motoru,

číslo schválení typu podle přílohy č. 8 této vyhlášky,

typ motoru nebo konstrukční řady motorů

identifikační číslo motoru.

Základní označení motoru musí být po celou dobu životnosti motoru čitelné a nesmazatelné. Jestliže se použijí k označení motoru nálepka nebo štítek, jejich připojení musí vydržet po celou dobu životnosti motoru a při odstranění musí dojít k jejich zničení, nebo se údaje na nich vyznačené musí stát nečitelnými.

Základní označení se umístí na části motoru, která je nezbytná pro běžný provoz a která obvykle nevyžaduje výměnu v průběhu životnosti motoru. Označení musí být dobře viditelné poté, co jsou na motor namontována všechny pomocná zařízení nezbytná pro jeho provoz.

Dříve než motor opustí výrobní linku, musí být opatřen základním označením.

Doplňkové označení motoru obsahující údaje podle bodu 1 se provede na odnímatelném štítku z trvanlivého materiálu, který se umístí tak, aby údaje na něm byly po namontování motoru do drážního vozidla dobře viditelné.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ze dne 16. prosince 1997 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/63/ES ze dne 17. srpna 2001, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/88/ES ze dne 9. prosince 2002, kterou se mění směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/26/ES ze dne 21. dubna 2004, kterou se mění směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční pojízdné stroje.

Například nařízení vlády č. 365/2005 Sb., o emisích znečišťujících látek ve výfukových plynech zážehových motorů některých nesilničních mobilních strojů, vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel, ve znění vyhlášky č. 99/2003 Sb. a vyhlášky č. 9/2006 Sb.

Zkouškou NRSC se rozumí posloupnost zkušebních kroků, každý s definovanými otáčkami a točivým momentem, jimiž musí motor projít při zkoušce za stacionárních podmínek (příloha III s dodatky podle směrnice 97/68/ES ve znění směrnice 2004/26/ES). V případě více základních motorů uveďte pro každý jednotlivý motor.

Nekorigovaný výkon měřený podle bodu 2.4 přílohy I Směrnice Evropského parlamentu a Rady 97/68/ES ze dne 16. prosince 1997, o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje; ve znění pozměňujících směrnic 2001/63/ES, 2002/88/ES a 2004/26/ES.

Uveďte čísla obrázků uvedených v bodu 1 přílohy VI Směrnice 97/68/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze spalovacích motorů určených pro nesilniční mobilní stroje, ve znění pozměňujících směrnic 2001/63/ES, 2002/88/ES a 2004/26/ES.

Nehodící se škrtněte.

V případě více základních motorů uveďte pro každý jednotlivý motor.