Audi A8: nejsilnější nafťák světa 4.2 V8 TDI v prodeji

Nové motory

O obou motorech jsme již psali, nebude však na škodu si je krátce připomenout. Benzínový šestiválec 3.2 V6 FSI nahradil ve výrobním programu nejslabší motor 3.0 V6 s poměrně malým výkonem 162 kW. Novinka s přímým vstřikem benzínu má výkon 191 kW, tedy o 29 kW a téměř 40 k více. S novým motorem zrychlí 1 695 kg vážící A8 na stovku za 7,7 s a rozjede se na 250 km/h, kde ji zastaví omezovač, přičemž spotřebuje 9,8 l paliva. Se starým motorem byl vůz o 0,2 s pomalejší a spotřeboval o 0,2 l méně paliva. Ve standardu je bezestupňová převodovka multitronic, novinkou je možnost pohonu quattro. Cena modelu zůstává stejná.

Druhá novinka spaluje naftu a jde o osmiválcový agregát 4.2 V8 TDI. Tento motor nahradil docela slabý 4.0 V8 TDI s výkonem 202 kW a točivým momentem 650 Nm. Nový agregát s nepatrně vyšším obsahem má výkon excelentních 240 kW (326 k při 3 750 ot.), točivý moment zůstal nezměněn, ale křivka jeho maxima se protáhla z 2 500 ot. do 3 500 ot. Samozřejmostí je vstřikování common rail třetí generace s piezoelektrickými vstřikovači. Na stovku zrychlí A8 s tímto motorem za 5,9 s a rozjezde se na 250 km/h, kde vůz zastaví v rozletu omezovač. Motor je standardně spojen s šestistupňovým tiptronicem. Agregát splňuje emisní normu Euro 4 a je standardně vybaven filtrem pevných částic. Spotřeba činí 9,4 l na sto km, což je o 0,2 l méně než u starší verze. Cena opět zůstala na původní úrovni.

Současně s uvedením těchto motorů se snížila cena verze 4.2 V8 246 kW z 2 460 000 Kč na 2 390 000 Kč. Ceny modelů 3.0 TDI V6, 3.7 V8 a 6.0 W12 zůstávají stejné.

Fotografie

Ceny

Parametry

Zdroj: Autorevue, Petr Broža