VYHLÁŠKA ze dne 27. března 2023, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, ve znění pozdějších předpisů

98

VYHLÁŠKA
ze dne 27. března 2023,
kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon
č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském
podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, ve znění pozdějších předpisů






      Ministerstvo dopravy stanoví podle § 102 odst. 1 zákona č. 49/1997 Sb., o civilním letectví, ve znění zákona č. 146/2000 Sb., zákona č. 258/2002 Sb., zákona č. 225/2006 Sb., zákona č. 301/2009 Sb., zákona č. 407/2010 Sb., zákona č. 137/2011 Sb., zákona č. 127/2014 Sb., zákona č. 261/ /2017 Sb. a zákona č. 431/2022 Sb., k provedení § 35 odst. 1 a 3, § 44 odst. 7, § 44j odst. 6, § 51a odst. 11, § 54d odst. 3, § 54e odst. 9, § 54i odst. 9, § 54k odst. 10 a § 54l odst. 4:

Čl. I

      Vyhláška č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991 Sb., o živnostenském podnikání (živnostenský zákon), ve znění pozdějších předpisů, ve znění vyhlášky č. 101/1999 Sb., vyhlášky č. 244/2003 Sb., vyhlášky č. 359/2006 Sb., vyhlášky č. 410/2006 Sb., vyhlášky č. 64/2010 Sb., vyhlášky č. 314/2010 Sb., vyhlášky č. 4/2013 Sb., vyhlášky č. 271/2014 Sb., vyhlášky č. 9/2015 Sb., vyhlášky č. 2/2018 Sb. a vyhlášky č. 66/2019 Sb., se mění takto:

      1.  V poznámce pod čarou č. 20 se věta ˙Nařízení Komise (EU) č. 73/2010 ze dne 26. ledna 2010, kterým se stanoví požadavky na jakost leteckých dat a leteckých informací pro jednotné evropské nebe, v platném znění.˙ zrušují.

      2.  Na konci poznámky pod čarou č. 20 se na samostatné řádky doplňují věty ˙Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel, v platném znění.˙ a ˙Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/664 ze dne 22. dubna 2021 o regulačním rámci pro vzdušný prostor U-space.˙.

      3.  V § 1 se na konci odstavce 1 tečka nahrazuje čárkou a doplňují se písmena o) a p), která znějí:

˙o)

podmínkách provozování a řízení bezpilotního systému a

p)

digitální mapě.˙.

      4. V § 13 odst. 1 písm. a) se za slovo ˙přistáním˙ vkládají slova ˙a balonů˙.

      5.  V § 13 odst. 1 písm. b) a f) a v § 14 odst. 1 písm. b) se slova ˙ , balonů a letadel bez pilota˙ nahrazují slovy ˙a balonů˙.

      6. V § 13 se odstavec 2 zrušuje.

Dosavadní odstavce 3 až 5 se označují jako odstav-ce 2 až 4.

      7. V § 14 odst. 1 písm. f) se slova ˙a letadel bez pilota˙ zrušují.

      8.  V § 14 odst. 2 se slova ˙využití takovéto plochy je součástí udělené licence k provozování obchodní letecké dopravy, povolení k provozování leteckých prací nebo povolení k provozování letecké činnosti pro vlastní potřebu a že˙ zrušují.

      9. V § 14 odst. 4 se text ˙§ 13 odst. 3˙ nahrazuje textem ˙§ 13 odst. 2˙.

      10.  V § 14 se doplňuje odstavec 8, který včetně poznámky pod čarou č. 27 zní:

      ˙(8)  Pro vzlet a přistání bezpilotního letadla lze použít jakékoliv plochy, není-li to v rozporu s přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷), opatřením obecné povahy vydaným podle zákona, dokladem osvědčujícím oprávnění k provozu bezpilotních systémů nebo osvědčením k provozu lehkých bezpilotních systémů ve specifické kategorii provozu; odstavce 1 až 7 se v takovém případě nepoužijí.

––––––––––––––––––––

²⁷)

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel, v platném znění.˙.

      11.  V § 15 odst. 4 písmeno h) zní:

˙h)

létání bezpilotních letadel a˙.

      12.  V § 15 se na konci odstavce 4 doplňuje písmeno i), které zní:

˙i)

lety základních složek integrovaného záchranného systému, které nesouvisejí s výcvikem Policie České republiky.˙.

      13.  V § 16 odst. 2 písm. c) se slova ˙ve Svě- tovém geodetickém referenčním systému 1984 (WGS84)¹⁸)˙ nahrazují slovy ˙v referenčních systémech podle právního předpisu upravujícího geodetické referenční systémy¹⁸)˙.

      14.  Na konci textu poznámky pod čarou č. 18 se doplňují slova ˙ , ve znění pozdějších předpisů˙.

      15.  V § 16 odst. 4 se na konci textu písmene a) doplňují slova ˙ ; tato lhůta neplatí pro požadavek základní složky integrovaného záchranného systému podle § 15 odst. 4 písm. i)˙.

      16.  V § 16 odst. 6 písmena a) až f) znějí:

˙a)

stupeň 1, který je určený pro omezené prostory nad vojenskými výcvikovými prostory, řízené okrsky a koncové řízené oblasti civilních a vojenských letišť, dočasně vyhrazené prostory pro účely vojenského výcviku, dočasně rezervované prostory pro účely vojenského výcviku, stálé tratě letových provozních služeb a prostory vyhrazené pro účely letů základních složek integrovaného záchranného systému, které nesouvisejí s výcvikem Policie České republiky,

b)

stupeň 2, který je určený pro vzdušný prostor volných tratí ve vzdušném prostoru tříd A, B nebo C a ostatní omezené prostory pro účely vojenského výcviku,

c)

stupeň 3, který je určený pro vzdušný prostor s přímým směrováním ve vzdušném prostoru tříd A, B, C, D nebo E a pro prvky struktu-ry koncepce pružného uspořádání vzdušné- ho prostoru, kterými jsou dočasně vyhrazené prostory, dočasně rezervované prostory a kondicionální tratě, s výjimkou prostorů, kterým přísluší stupeň priority 1 nebo 6,

d)

stupeň 4, který je určený pro letiště a plochy podle § 84d zákona,

e)

stupeň 5, který je určený pro omezené prostory jiných než vojenských uživatelů, nebo

f)

stupeň 6, který je určený pro kondicionální tratě letových provozních služeb.˙.

Poznámka pod čarou č. 23 se zrušuje.

      17.  V § 16g odst. 1 se slova ˙(dále jen ˙poskytovatel údajů˙)˙ nahrazují slovy ˙(dále jen ˙původce dat˙)˙.

      18.  V § 16g odst. 5 se za písmeno a) vkládají nová písmena b) a c), která znějí:

˙b)

z prostoru vzletové trajektorie se předávají údaje o překážkách, které protínají plochu se sklonem 1,2 %, jejíž počátek je společný s trajektorií vzletu,

c)

z prostoru překážkových rovin se předávají údaje o překážkách, které tyto plochy protína-jí,˙.

Dosavadní písmena b) až d) se označují jako písme-na d) až f).

      19.  V § 16g odst. 5 písm. e) se slova ˙a) a b)˙ nahrazují slovy ˙a) a d)˙.

      20.  V § 16g odst. 5 písm. f) se slova ˙a, b) a c)˙ nahrazují slovy ˙a), d) a e)˙.

      21.  V § 16g se na konci odstavce 5 tečka nahrazuje čárkou a doplňují se písmena g) a h), která znějí:

˙g)

z prostoru přiléhajícího k pohybové ploše letiš-tě, který je veden horizontálně od kraje dráhy do vzdálenosti 90 m od osy dráhy a 50 m od kraje všech ostatních částí pohybové plochy letiště, se předávají údaje o překážkách, které se rozprostírají 0,5 m nad horizontální rovinou procházející nejbližším bodem na pohybové ploše letiště, a

h)

z prostoru plochy vizuálního přiblížení se pře-dávají údaje o překážkách, které protínají část plochy tvořící vizuální úsek tohoto prostoru.˙.

      22.  V § 16g se na konci odstavce 6 tečka nahrazuje slovem ˙ , a˙ a doplňuje se písmeno d), které zní:

˙d)

údaje o terénu, který proniká 0,5 m nad horizontální rovinu procházející nejbližším bodem na pohybové ploše letiště v oblasti přiléhající k pohybové ploše letiště vedené horizontálně od kraje dráhy do vzdálenosti 90 m od osy dráhy a 50 m od kraje všech ostatních částí pohybové plochy letiště.˙.

      23.  V § 16h odst. 1 se slova ˙ve Světovém geodetickém referenčním systému 1984 (WGS84) a Výš-kovém systému baltském -- po vyrovnání (Bpv)¹⁸)˙ nahrazují slovy ˙v referenčních systémech podle právního předpisu upravujícího geodetické referenční systémy¹⁸) a předpisu vydaného v souladu s mezinárodní smlouvou o mezinárodním civilním letectví, která je součástí právního řádu²⁸)˙.

Poznámka pod čarou č. 28 zní:

––––––––––––––––––––

˙²⁸)

Příloha č. 15 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví vyhlášené ve Sbírce mezinárodních smluv pod č. 147/1947 Sb., v platném znění.˙.

      24.  V § 16h odst. 2 se slova ˙poskytovatele údajů˙ nahrazují slovy ˙původců dat˙.

      25.  V § 16h odst. 4 písm. a) se slova ˙ve Svě-tovém geodetickém referenčním systému 1984 (WGS84) a Výškovém systému baltském -- po vyrovnání (Bpv)¹⁸)˙ nahrazují slovy ˙v referenčních systémech podle právního předpisu upravujícího geodetické referenční systémy¹⁸) a předpisu vydaného v souladu s mezinárodní smlouvou o mezinárodním civilním letectví, která je součástí právního řádu²⁸)˙.

      26.  V § 16h odstavec 5 zní:

      ˙(5) Ministerstvo obrany předává správci databáze prostřednictvím sítě elektronických komunikací údaje o překážkách, jejichž výška nad zemí přesahuje 100 m, z území kruhového tvaru o poloměru 45 km od vztažného bodu letiště způsobilého k přijetí letu podle přístrojů v referenčních systémech podle právního předpisu upravujícího geodetické referenční systémy¹⁸) a předpisu vydaného v souladu s mezinárodní smlouvou o mezinárodním civilním letectví, která je součástí právního řádu²⁸).˙.

      27.  V § 16h odst. 6 se slova ˙a) a b)˙ nahrazují slovy ˙a) až e), g) a h)˙.

      28.  V § 16h odst. 6 se text ˙6 písm. a)˙ nahrazuje číslem ˙6˙.

      29.  V § 16h se odstavec 7 zrušuje.

      30.  Za § 16l se vkládají nové § 16m až 16u, které včetně nadpisů znějí:

˙§ 16m

Údaje vedené v digitální mapě, způsob jejich vedení a výměnný formát

(K § 44j odst. 6 zákona)

      (1)  V digitální mapě jsou vedeny údaje o

a)

ohraničení jednotlivých částí vzdušného prostoru České republiky jednoznačně vyjádřené pro

      1.  horizontální rozměr zákresem v mapě pomocí zeměpisných souřadnic nebo pomocí jiného jednoznačného popisu a

      2.  vertikální rozměr vymezením spodní a hor-ní hranice výšky nad terénem, nadmořské výšky nebo letové hladiny podle standardů pro letecké mapy,

b)

pravidlech létání bezpilotních letadel a pokynech vydaných podle § 44 odst. 5 nebo § 44h odst. 5 zákona vztahujících se ke konkrétní ohraniče-né části vzdušného prostoru České republiky, včetně označení její kategorie, a

c)

platnosti údajů podle písmen a) a b).

      (2)  Údaje v digitální mapě jsou vedeny tak, aby

a)

byly aktuální,

b)

umožňovaly plánování provozu bezpilotních systémů a létání bezpilotních letadel,

c)

při postupu podle § 44 odst. 5 odpovídaly podkladům poskytnutým civilně-vojenským pracovištěm pro uspořádání vzdušného prostoru nebo osobou pověřenou poskytováním letových navigačních služeb, která je zřizovatelem tohoto pracoviště, a

d)

bylo umožněno grafické promítnutí jednotlivých částí vzdušného prostoru České republiky do mapy území České republiky prostřednictvím internetové stránky a mobilní aplika- ce, kdy každý z těchto způsobů se považuje za autentický.

      (3)  Údaje v digitální mapě jsou vedeny ve výměnném společném jednotném digitálním formátu podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího provoz bezpilotních letadel²⁷).

§ 16n

Minimální výše limitu pojistného plnění pro jednotlivé kategorie a podkategorie provozu bezpilotních systémů

(K § 54d odst. 3 zákona)

      (1)  Minimální výše limitu pojistného plnění v podkategorii A2 a A3 otevřené kategorie provozu se stanoví na 1 000 000 Kč na každou pojistnou událost.

      (2)  Minimální výše limitu pojistného plnění ve specifické kategorii provozu se stanoví na

a)

2 000 000 Kč na každou pojistnou událost, nepřesahuje-li maximální vzletová hmotnost bezpilotního letadla 0,91 kg,

b)

5 000 000 Kč na každou pojistnou událost, pře-sahuje-li maximální vzletová hmotnost bez- pilotního letadla 0,91 kg a nepřesahuje-li 7 kg, nebo

c)

10 000 000 Kč na každou pojistnou událost, přesahuje-li maximální vzletová hmotnost bezpilotního letadla 7 kg a nepřesahuje-li 20 kg.

§ 16o

Vzor osvědčení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému v podkategorii A1 a A3 otevřené kategorie provozu

(K § 54e odst. 9 zákona)

      Vzor osvědčení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému v podkategorii A1 a A3 otevřené kategorie provozu je stanoven v příloze č. 19 k této vyhlášce.

§ 16p

Délka školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému pro podkategorie otevřené kategorie provozu nebo v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu

(K § 54i odst. 9 zákona)

      Délka školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému pro podkategorie A1, A2 a A3 otevřené kategorie provozu nebo v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu činí nejméně 4 hodiny.

§ 16q

Obsah, forma a průběh zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému

(K § 54i odst. 9 zákona)

      (1)  Zkouška, jíž se prokazuje odborná způsobilost k provádění školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému v podkategoriích otevřené kategorie provozu nebo v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu, se provádí ověřením

a)

teoretických znalostí formou písemného testu a ústního pohovoru a

b)

praktických dovedností, jde-li o odbornou způsobilost k provádění školení k udržení teoretických znalostí potřebných k řízení bezpilotního systému v podkategorii A2 otevřené kategorie provozu nebo v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu.

      (2)  Předmětem ověření teoretických znalostí jsou znalosti vyplývající z požadavků stanovených přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷), které jsou potřebné pro řízení bezpilotních systémů v příslušné podkategorii otevřené kategorie provozu nebo podle příslušného standardního scénáře a které mají být předmětem provádění školení, a dále znalosti stanovené v příloze č. 20 k této vyhlášce.

      (3)  Předmětem ověření praktických dovedností jsou dovednosti vyplývající z požadavků stanovených přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷), které jsou potřebné pro řízení bezpilotních systémů v příslušné podkategorii otevřené kategorie provozu nebo podle příslušného standardního scénáře a které mají být předmětem provádění školení.

      (4)  O průběhu a výsledku zkoušky odborná komise zpracuje protokol. Zkouška se považuje za úspěšně složenou, vyplývá-li z protokolu, že uchazeč v rámci

a)

písemného testu dosáhl alespoň 95 % z celkového počtu bodů, které lze v písemném testu získat, a

b)

ústního pohovoru a v rámci ověření praktických dovedností byl hodnocen slovem ˙prospěl˙ všemi členy odborné komise.

§ 16r

Vzor potvrzení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu

(K § 54k odst. 10 zákona)

      Vzor potvrzení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu je stanoven v příloze č. 21 k této vyhlášce.

§ 16s

Témata, která musí zahrnovat školení k získání teoretických znalostí a praktických dovedností potřebných k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu

(K § 54k odst. 10 zákona)

      Školení k získání teoretických znalostí a praktických dovedností potřebných k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu musí zahrnovat témata nezbytná k osvojení požadavků na způsobilost dálkově řídícího pilota, které jsou

a)

obecně pro specifickou kategorii provozu stanovené přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷),

b)

pro specifickou kategorii provozu v souladu se standardním scénářem pro příslušný standardní scénář stanovené přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷) a

c)

uvedené v dokladu osvědčujícím oprávnění k provozu bezpilotních systémů nebo v osvědčení k provozu lehkých bezpilotních systémů vydaném provozovateli bezpilotního systému, který školení zajišťuje.

§ 16t

Obsah, forma a průběh zkoušky, jíž se prokazuje odborná způsobilost k uskutečňování spolupráce s provozovatelem bezpilotního systému při provádění školení ve specifické kategorii provozu

(K § 54k odst. 10 zákona)

      (1)  Zkouška, jíž se prokazuje odborná způsobilost k uskutečňování spolupráce s provozovatelem bezpilotního systému při provádění školení ve specifické kategorii provozu, se provádí ověřením

a)

teoretických znalostí formou písemného testu a ústního pohovoru a

b)

praktických dovedností, vyžaduje-li to povaha provozu u provozovatele bezpilotního systému, s nímž má být spolupráce při provádění školení uskutečňována.

      (2)  Předmětem ověření teoretických znalostí jsou znalosti vyplývající z požadavků stanovených přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷), které jsou potřebné pro řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu a které mají být předmětem provádění školení, a dále znalosti stanovené v příloze č. 22 k této vyhlášce.

      (3)  Předmětem ověření praktických dovedností jsou dovednosti vyplývající z požadavků stanovených přímo použitelným předpisem Evropské unie upravujícím provoz bezpilotních letadel²⁷), které jsou potřebné pro řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu a které mají být předmětem provádění školení, a dále dovednosti stanovené v příloze č. 22 k této vyhlášce.

      (4)  O průběhu a výsledku zkoušky odborná komise zpracuje protokol. Zkouška se považuje za úspěšně složenou, vyplývá-li z protokolu, že uchazeč v rámci

a)

písemného testu dosáhl alespoň 80 % z celkového počtu bodů, které lze v písemném testu získat, a

b)

ústního pohovoru a v rámci ověření praktických dovedností byl hodnocen slovem ˙prospěl˙ všemi členy odborné komise.

§ 16u

Údaje o způsobilosti k řízení bezpilotního systému, které jsou vedeny v registru dálkově řídících pilotů

(K § 54l odst. 4 zákona)

      Údajem o způsobilosti k řízení bezpilotního systému vedenými v registru dálkově řídících pilotů je vedle identifikačního čísla dálkově řídícího pilota rovněž údaj o tom, zda dálkově řídící pilot je držitelem

a)

osvědčení o způsobilosti k řízení bezpilotní- ho systému v podkategorii A1 a A3 nebo A2 otevřené kategorie provozu bezpilotního systému,

b)

osvědčení o teoretických znalostech potřebných k řízení bezpilotního systému v souladu se standardním scénářem ve specifické kategorii provozu, nebo

c)

potvrzení o způsobilosti k řízení bezpilotního systému ve specifické kategorii provozu.˙.

      31.  V příloze č. 1 části A se body 3.1 až 3.3.11 zrušují.

Dosavadní body 3.4 a 3.5 se označují jako bo- dy 3.1 a 3.2.

      32.  V příloze č. 1 části A se bod 3.6 zrušuje.

      33.  V příloze č. 3 částech A až D se dosavadní bod 1 označuje jako bod 1.1.

      34.  V příloze č. 3 částech A až D se v bodě 1.1 slova ˙anebo poskytování informací známému provozu na letišti a v jeho letištní provozní zóně (ATZ) jiným způsobem v českém jazyce,˙ zrušují.

      35.  V příloze č. 3 částech A až D se za bod 1.1 vkládají nové body 1.2 a 1.3, které znějí:

      ˙1.2  provoz stanoviště letových provozních služeb (ATS) poskytujícího tyto služby minimálně v rozsahu letištní letové informační služby (AFIS),

a)

je-li letiště schváleno pro lety podle přístrojů,

b)

je-li na letišti provozována pravidelná obchodní letecká doprava, nebo

c)

přesáhl-li průměrný roční provoz na neřízeném letišti za poslední 3 kalendářní roky hodnotu 40 tisíc pohybů (vzletů a přistání), nebo

      1.3 poskytování informací známému provozu na letišti a v jeho letištní provozní zóně (ATZ) jiným způsobem v českém jazyce.˙.

      36.  V příloze č. 3 části A se body 2 a 3 zrušují.

Dosavadní bod 4 se označuje jako bod 2.

      37.  V příloze č. 3 části B se body 2 a 3 zrušují.

Dosavadní body 4 až 13 se označují jako body 2 až 11.

      38.  V příloze č. 3 části B se bod 5 zrušuje.

Dosavadní body 6 až 11 se označují jako body 5 až 10.

      39.  V příloze č. 3 části C se bod 3 zrušuje.

Dosavadní bod 4 se označuje jako bod 3.

      40.  V příloze č. 3 části D se bod 3 zrušuje.

Dosavadní body 4 až 13 se označují jako body 3 až 12.

      41.  V příloze č. 3 části D se bod 6 zrušuje.

Dosavadní body 7 až 12 se označují jako body 6 až 11.

      42. V příloze č. 14 se slovo ˙originátor˙ zrušuje.

      43.  V příloze č. 14 se slova ˙stupeň věrohodnosti˙ nahrazují slovy ˙úroveň spolehlivosti˙.

      44.  Příloha č. 15 včetně nadpisu zní:

˙Příloha č. 15 k vyhlášce č. 108/1997
Sb.

      45. Doplňují se přílohy č. 19 až 22, které včetně nadpisů a poznámky pod čarou č. 28 znějí:

˙Příloha č. 19 k vyhlášce č. 108/1997 Sb.

Příloha č. 20 k vyhlášce č. 108/1997
Sb.

Příloha č. 21 k vyhlášce č. 108/1997
Sb.

Příloha č. 22 k vyhlášce č. 108/1997
Sb.

Čl. II

Účinnost

      Tato vyhláška nabývá účinnosti patnáctým dnem následujícím po jejím vyhlášení.




Ministr:


Mgr. Kupka v. r.