Vyhláška ze dne 22.10.1951 o způsobilosti vozidel k provozu na veřejných silnicích, o způsobilosti k jejich řízení a o péči o rozvoj motorismu

22.10.1951 | Sbírka:  328/1951 Ú.l.I | Částka:  111/1951ASPI

Vztahy

Nadřazené: 11/1951 Sb.
Pasivní derogace: 197/1953 Ú.l., 286/1952 Ú.l., 41/1952 Ú.l.
328/1951 Ú.l.I
VYHLÁŠKA
ministerstva dopravy
ze dne 22. října 1951
o způsobilosti vozidel k provozu na veřejných silnicích, o způsobilosti k jejich řízení a o péči o rozvoj motorismu
Ministerstvo dopravy v dohodě s ministerstvy národní bezpečnosti a národní obrany a s ostatními zúčastněnými ústředními úřady stanoví podle § 71 vládního nařízení č. 11/1951 Sb., jím se provádí zákon o provozu na veřejných silnicích:
Část první.
VOZIDLA A JEJICH ŘÍZENÍ.
Hlava I.
Vozidla.
§ 1.
Konstrukce a vybavení vozidel.
(1) Na veřejných silnicích se smí užívat jen vozidel, která jsou konstruována a vybavena tak, aby nemohla ohrožovat bezpečnost nebo plynulost silničního provozu, bezpečnost osob nebo majetku, ani pořádek na veřejných silnicích; vozidla, jichž se užívá na veřejných silnicích, musí proto odpovídat ustanovením této vyhlášky a podmínkám stanoveným pro jejich stavbu a provoz.
(2) Technické podmínky pro stavbu vozidel stanoví směrnice ministerstva dopravy vydané v dohodě s příslušnými ústředními úřady.
(3) Technické podmínky pro provoz vozidel jsou uvedeny v § 20 až 69 této vyhlášky.
(4) Podrobné podmínky pro technické provedení stavby vozidel a jejich částí a pro jejich provoz stanoví v mezích podmínek podle odstavců 2 a 3 technické normy; tyto normy také určí, pokud v provozu na veřejných silnicích může být užíváno vozidel nebo činností, které jejich předpisům neodpovídají.
Oddíl 1.
Schválení způsobilosti motorových vozidel k provozu.
§ 2.
Způsobilost motorových vozidel k provozu.
(1) Na veřejných silnicích se smí užívat jen motorových vozidel,
a) jež se shodují se schváleným typem (§ 3) nebo jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena (§ 5 a 6) a
b) pro něž byla přidělena poznávací značka (§ 10).
(2) Při schvalování technické způsobilosti motorových vozidel nebo jejich typů se musí dbát toho, aby vozidla odpovídala podmínkám stanoveným podle § 1 a aby jejich provoz byl hospodárný.
§ 3.
Schvalování technické způsobilosti typu motorových vozidel.
(1) O technické způsobilosti motorových vozidel, která mají být vyráběna hromadně (podle typu) nebo která mají být hromadně dovážena, rozhoduje na žádost výrobce nebo dovozce ministerstvo dopravy.
(2) Ministerstvo dopravy rozhodne podle skutečného provedení prototypů nebo dovezených vozidel; může předepsat provedení jízdních zkoušek vozidla na náklad žadatelův a žádat, aby motorové vozidlo bylo pro jízdní zkoušky předvedeno na přiměřenou dobu.
(3) Byla-li zjištěna technická způsobilost typu motorového vozidla, schválí ministerstvo dopravy typ; schválení platí pro všechna vyrobená nebo dovezená vozidla, která schválnému typu odpovídají.
(4) Zjistí-li se při zkouškách motorového vozidla závady, určí ministerstvo dopravy přiměřenou lhůtu k jejich odstranění. Vyjdou-li po schválení technické způsobilosti motorového vozidla najevo konstrukční závady s hlediska bezpečnosti nebo hospodárnosti provozu, nařídí ministerstvo všeobecného strojírenství v dohodě s ministerstvem dopravy i během výroby jejich odstranění a určí k tomu přiměřenou lhůtu.
§ 4.
Osvědčení o schválení způsobilosti motorového vozidla k provozu (typové osvědčení).
(1) Výrobce, po případě dovozce, vydá pro každé motorové vozidlo vyrobené nebo dosazené podle schváleného typu osvědčení o schválení technické způsobilosti motorového vozidla k provozu (dále jen "typové osvědčení") a potvrdí v něm, že se vozidlo shoduje se schváleným typem.
(2) Vzory typových osvědčení stanoví ministerstvo dopravy.
§ 5.
Schvalování technické způsobilosti jednotlivých motorových vozidel.
(1) O technické způsobilosti motorových vozidel, jež se neshodují s některým typem schváleným ministerstvem dopravy (§ 3), rozhoduje na žádost krajský národní výbor.
(2) Se stavbou nelze započít, neschválí-li krajský národní výbor se zřetelem k zásadám stanoveným v § 2 odst. 2 předběžně konstrukci motorového vozidla; žádost o schválení konstrukce vozidla musí být předložena před započetím jeho stavby. K žádosti musí být připojen náčrtek vozidla, údaje o druhu a způsobu pohonu, o spotřebě paliva (energie) a popis řízení a brzd.
(3) Pro schvalování technické způsobilost jednotlivých motorových vozidel platí ustanovení § 3 odst. 2 a 3 obdobně.
(4) Jsou-li zjištěny při zkoušce motorového vozidla závady, určí krajský národní výbor lhůtu k jejich odstranění; jinak vyznačí krajský národní výbor nebo orgán jím zmocněný technickou způsobilost motorového vozidla v typovém osvědčení, které vydá žadateli.
§ 6.
Schválení technické způsobilosti motorového vozidla po změně jeho podstatných částí.
(1) Schválení technické způsobilosti motorového vozidla platí až do jeho vyloučení k provozu, nebyla-li změněna jeho podstatná část.
(2) Při každé změně podstatné části mechanismu nebo konstrukce vozidla, jakož i při změně jeho rozměrů nebo vlastní váhy může být vozidlo dáno do provozu teprve, když byla krajským národním výborem znovu schválena jeho technická způsobilost; změny mohou být provedeny jen v hospodářsky odůvodněných případech.
(3) Za změnu podstatné části mechanismu nebo konstrukce vozidla se považují
a) změna druhu pohonu, vystavění jiného motoru nebo výměna motoru anebo výměna té části motoru, na které je vyznačeno číslo motoru,
b) takové změny nosného rámu, karoserie, pérování vozidla a kol, jimiž nastává změna v dovoleném zatížení, jakož i změna té části nosného rámu, na níž je vyznačeno číslo spodku,
c) změna karoserie, kterou se mění určení vozidla, nebo opatření motocyklu postranním anebo přívěsným vozíkem.
(4) Nové schválení technické způsobilosti vozidla není však třeba, jde-li o výměnu částí, třeba opatřených výrobními čísly, za jiné části téhož typu, není-li vlastní váha vozidla změněna o více než 5 % a potvrdí-li výměnu částí vozidla podnik socialistického sektoru, který výměnu provedl; změnu výrobních čísel zapíše okresní národní výbor do typového osvědčení.
(5) U motorových vozidel socialistického sektoru lze vyměňovat motory téhož druhu, aniž by výměna byla zapsána v typovém osvědčení a v provozním průkazu, jestliže podnik vede seznam motorů, určených k výměně, a potvrdí-li tento seznam okresní národní výbor; v typovém osvědčení a provozním průkazu musí být však poznámka okresního národního výboru "výměnný motor".
(6) Pro schválení technické způsobilosti motorového vozidla po změně jeho podstatných částí platí obdobně ustanovení § 3 odst. 2 a 3.
§ 7.
Schvalování technické způsobilosti částí motorového vozidla.
(1) Tvoří-li části motorového vozidla technický celek, může být jejich technická způsobilost schválena také jednotlivě.
(2) Technickou způsobilost částí vyráběných hromadně schvaluje v českých krajích ústřední národní výbor v Praze, na Slovensku krajský národní výbor v Bratislavě obdobně podle ustanovení o schvalování typů motorových vozidel (§ 3). Technickou způsobilost částí vyráběných jednotlivě schvaluje krajský národní výbor příslušný podle sídla výrobce obdobně podle ustanovení o schvalování technické způsobilosti jednotlivých motorových vozidel (§ 5).
§ 8.
Schvalování technické způsobilosti motorových vozidel určených k dopravě osob v dopravním podnikání.
(1) Motorová vozidla určená k dopravě osob v dopravním dání musí vyhovovat zvláštním podmínkám stanoveným pro jejich stavbu a provoz (§ 1 a 57).
(2) Nebylo-li při schvalování technické způsobilosti jednotlivého motorového vozidla nebo typu k těmto podmínkám již přihlíženo, musí být motorové vozidlo podrobeno dodatečnému schválení technické způsobilosti.
(3) Vyhovuje-li motorové vozidlo nebo jeho typ stanoveným podmínkám, vyznačí krajský národní výbor nebo orgán jím zmocněný jeho způsobilost k dopravě osob v dopravním podnikání doložkou v typovém osvědčení.
§ 9.
Výjimky ze schvalování technické způsobilosti motorových vozidel k provozu.
Schválení technické způsobilosti není třeba pro motorová vozidla, zejména pro motorové pojízdné stroje, jejichž rychlost nepřesahuje 12 km za hodinu a jejichž motor má výkon nejvýše 6 koňských sil při nejvyšších otáčkách.
§ 10.
Poznávací značky.
(1) Byla-li schválena technická způsobilost motorového vozidla k provozu a držiteli vozidla bylo vydáno typové osvědčení, musí držitel vozidla ihned žádat o přidělení poznávací značky. Značku přidělí okresní národní výbor, v jehož obvodu bude mít vozidlo své pravidelné stanoviště (domovské stanoviště).
(2) K žádosti podané na předepsaném tiskopise musí držitel vozidla předložit typové osvědčení motorového vozidla, do něhož okresní národní výbor vyznačí přidělení poznávací značky.
(3) Poznávací značku tvoří rozeznávací územní značka stanovená ministerstvem dopravy a pořadové číslo, pod nímž je vozidlo zapsáno u příslušného okresního národního výboru.
(4) Okresní národní výbor může přidělení poznávací značky měnit a dát k tomu účelu motorové vozidlo předvést.
(5) Místo územních značek mají motorová vozidla Československé státní automobilové dopravy, národního podniku, písmeno A a Československé státní pošty, národního podniku, písmeno C a vlastní pořadové číslo. Vozidla ozbrojených sborů mají označení podle zvláštních předpisů.
§ 11.
Provozní průkaz.
(1) Jako doklad o způsobilosti motorového vozidla k provozu vydá okresní národní výbor žadateli na podkladě typového osvědčení provozní průkaz. Provozní průkaz je dokladem jak o schválení technické způsobilosti motorového vozidla k provozu, tak o přidělení poznávací značky.
(2) Žadatel je povinen před vydáním provozního průkazu předložit doklad o tom, že z motorového vozidla bylo zaplaceno pojistné za pojištění proti následkům zákonné odpovědnosti z provozu motorových vozidel v předepsané výši; jde-li o vozidlo dovezené z ciziny, musí mimo to žadatel předložit doklad o celním projednání; tento doklad může být žádán i u vozidel cizích výrobních značek.
(3) Provozní průkaz musí mít řidič při provozu motorového vozidla na veřejné silnici stále u sebe (s výjimkou uvedenou v § 13 odst. 6), aby se jím mohl kdykoliv prokázat.
§ 12.
Povinnosti držitele motorového vozidla.
(1) Přeloží-li se stanoviště motorového vozidla v obvodu téhož okresního národního výboru nebo do obvodu jiného okresního národního výboru na dobu delší než jeden měsíc, musí držitel oznámit nové stanoviště vozidla okresnímu národnímu výboru, který vozidlu přidělil poznávací značku.
(2) Přeloží-li se domovské stanoviště motorového vozidla do obvodu jiného okresního národního výboru na dobu delší než 3 měsíce, musí držitel odhlásit vozidlo u okresního národního výboru, který přidělil poznávací značku. Tento národní výbor poznávací značku zruší, provozní průkaz však držiteli ponechá. Držitel vozidla musí do 8 dnů potom zažádat u okresního národního výboru příslušného podle nového domovského stanoviště vozidla o přidělení nové poznávací značky. V této lhůtě může převézti držitel motorové vozidlo na nové stanoviště s dosavadní poznávací značkou a s dosavadním provozním průkazem; v provozním průkaze okresní národní výbor po převozu vozidla vyznačí novou poznávací značku.
(3) Při prodeji nebo jiném převodu motorového vozidla musí dosavadní držitel odhlásit vozidlo u okresního národního výboru, který zruší jím přidělenou poznávací značku; dosavadní držitel je povinen vydat nabyvateli typové osvědčení a provozní průkaz vozidla. Nabyvatel je povinen nejpozději do 8 dnů žádat okresní národní výbor příslušný podle domovského stanoviště vozidla o vyznačení změny držitel v typovém osvědčení a v provozním průkaze vozidla a o přidělení poznávací značky.
(4) Při exekučním zabavení motorového vozidla je povinen jeho držitel vydat typové osvědčení a provozní průkaz exekučnímu orgánu.
(5) Na žádost zástavního věřitele vyznačí okresní národní výbor v typovém osvědčení, že motorové vozidlo bylo dáno do zástavy.
(6) Držitel typového osvědčení a provozního průkazu je povinen hlásit okresnímu národnímu výboru, příslušnému podle stanoviště vozidla, také ostatní změny údajů, které jsou zapsány v typovém osvědčení a v provozním průkaze vozidla tak, aby tyto údaje stále odpovídaly skutečnosti; hlášení musí držitel učinit do 8 dnů a předložit typové osvědčení a provozní průkaz vozidla.
(7) Mimo to je držitel typového osvědčení povinen hlásit okresnímu národnímu výboru příslušnému podle domovského stanoviště vozidla
a) nezpůsobilost vozidla k provozu následkem havarie, požáru nebo následkem opotřebení, lze-li očekávat, že nezpůsobilost bude trvat déle než 3 měsíce; po opravě musí držitel vozidla hlásit, že vozidlo je opět způsobilé k provozu; toto ustanovení se nevztahuje na motocykly, motorové vozíky pro invalidy a motorové tříkolky;
b) ztrátu typového osvědčení a provozního průkazu.
§ 13.
Převozy a zkušební jízdy motorových vozidel.
(1) Jízdy motorových vozidel, jejichž technická způsobilost k provozu nebyla ještě schválena, jakož i jízdy vozidel, která jsou zkoušena opravárenskými podniky, mohou se konat jen tehdy, byla-li pro tato vozidla přidělena okresním národním výborem zvláštní poznávací značka a zvláštní provozní průkaz.
(2) Zvláštní poznávací značka a zvláštní provozní průkaz motorových vozidel mohou být vydány podnikům oprávněným k výrobě, k opravám nebo k distribuci motorových vozidel nebo karoserií, a to pro opětující se zkušební jízdy různých vozidel.
(3) Podniky, jimž byla vydána zvláštní poznávací značka a zvláštní provozní průkaz, jsou povinny vésti dvojmo záznam jízd. Prvopis záznamu musí mít řidič vozidla při jízdě vedle zvláštního provozního průkazu vždy s sebou a na požádání jej předložit dopravním orgánům. Druhopis záznamu, je-li již záznam popsán, se předkládá okresnímu národnímu výboru.
(4) Zvláštní poznávací značky a zvláštní provozní průkazy musí být po upotřebení, po případě po uplynutí určené lhůty nebo na požádání okresního národního výboru ihned vráceny; okresnímu národnímu výboru se rovněž vrací tiskopisy pro záznam jízd, jichž nebylo v kalendářním roce použito.
(5) Zvláštní poznávací značky a zvláštní provozní průkazy mohou být používány jen k účelům uvedeným v odstavcích 1 a 2; zjistí-li se, že jich bylo zneužito, okresní národní výbor je ihned odebere bez újmy trestních následků.
(6) K jízdám k přezkoušení technické způsobilosti motorového vozidla slouží, byl-li provozní průkaz odebrán (§ 14 odst. 3 a § 16 odst. 2), jako průkaz k provozu předvolání k technické prohlídce.
§ 14.
Namátkové technické prohlídky motorových vozidel.
(1) Vznikne-li důvodná pochybnost o technické způsobilosti motorového vozidla k provozu, dá okresní národní výbor, v jehož obvodu vozidlo právě je, provést na náklad držitele technickou prohlídku vozidla.
(2) Zjistí-li se při technické prohlídce, že motorové vozidlo nevyhovuje podmínkám, za kterých byla schválena jeho technická způsobilost k provozu, určí okresní národní výbor přiměřenou lhůtu k odstranění závad.
(3) V závažných případech (§ 62) učiní okresní národní výbor opatření, aby vozidla nebylo možno používat k provozu, dokud závada trvá; držitel vozidla je povinen odevzdat okresnímu národnímu výboru provozní průkaz motorového vozidla, po případě i typové osvědčení, které mu okresní národní výbor vrátí po odstranění závady na vozidle.
§ 15.
Pravidelné technické prohlídky motorových vozidel.
(1) Motorová vozidla jsou podrobena pravidelným technickým prohlídkám, které se provádějí na náklad jejich držitele. Účelem těchto prohlídek je zjistit, zda motorová vozidla vyhovují stanoveným podmínkám a zda jsou řádně udržována.
(2) Motorová vozidla s výjimkou motocyklů a motorových vozíků pro invalidy jsou podrobena pravidelným technickým prohlídkám jednou za rok.
(3) Krajský národní výbor může buď pro všechna motorová vozidla uvedená v odstavci 2 nebo pro některé jejich druhy stanovit, že podléhají pravidelným technickým prohlídkám každého půl roku. Může také stanovit pro osobní automobily, které nejsou určeny pro dopravní podnikání a pro motorové tříkolky lhůty delší, ne však delší dvou let, jakož i podrobit pravidelným technickým prohlídkám motocykly a motorové vozíky pro invalidy.
(4) Technické prohlídky motorových vozidel určených k dopravě osob v dopravním podnikání provádí krajský národní výbor nebo orgán jím k tomu zmocněný. Technické prohlídky ostatních motorových vozidel provádí jednotná celostátní organisace československých motoristů (dále jen "organisace motoristů"), a to ve zvláštních zkušebnách; organisační řád těchto zkušeben vydá ministerstvo dopravy.
(5) V případě potřeby může ministerstvo dopravy pověřit prováděním technických prohlídek motorových vozidel také jinou socialistickou právnickou osobu.
(6) Provádění technických prohlídek podléhá dozoru krajských národních výborů.
(7) Všechny pravidelné technické prohlídky se provádějí podle jednotný trh směrnic, které vydá ministerstvo dopravy.
(8) Motorové vozidlo musí být k technické prohlídce vyčištěno; jeho držitel musí předložit typové osvědčení a provozní průkaz.
(9) Ustanovení § 14 odst. 2 a 5 platí obdobně; u motorových vozidel, určených k dopravě osob v dopravním podnikání, činí však na místě okresního národního výboru opatření krajský národní výbor nebo orgán jím zmocněný.
(10) Výsledek technické prohlídky poznamená orgán, který prohlídku provádí, do typového osvědčení.
§ 16.
Vyloučení motorových vozidel z provozu.
(1) Okresní národní výbor vyloučí trvale nebo dočasně motorové vozidlo z provozu,
a) nebyla-li do stanovené lhůty odstraněna taková závada, zjištěná při technické prohlídce vozidla, která činí motorové vozidlo nezpůsobilým k provozu (§ 62),
b) nepožádá-li držitel o schválení technické způsobilosti vozidla po změně jeho podstatných částí nebo odmítne-li podrobit je technické prohlídce, nebo
c) neodpovídá-li vozidlo podmínkám, uloženým z hospodářských důvodů, nebo podmínkám hospodárného provozu [§ 17 odst. 2 písm. b)].
(2) Držitel, který své vozidlo trvale vyřadil z provozu nebo jehož vozidlo bylo z provozu vyloučeno okresním národním výborem, je povinen vrátit provozní průkaz okresnímu národnímu výboru, který jej vydal, a předložit typové osvědčení ke znehodnocení a zrušení poznávací značky.
(3) Trvalé vyloučení motorového vozidla z provozu jeho držitelem musí být - s výjimkou motocyklů a motorových vozíků pro invalidy - schváleno krajským národním výborem nebo orgánem jím k tomu zmocněným.
§ 17.
Zajištění hospodárnosti provozu motorových vozidel.
(1) Ministerstvo dopravy může v dohodě s příslušnými ústředními úřady z hospodářských důvodů učinit opatření k zajištění hospodárnosti provozu motorových vozidel.
(2) Zejména může stanovit,
a) že motorová vozidla smějí být používána jen k účelům hospodářsky důležitým, obdrží-li jejich držitelé zvláštní povolení okresního národního výboru,
b) že motorová vozidla mají být opatřena zvláštním vybavením zajišťujícím jejich hospodárný provoz, zejména hospodárnou spotřebu pohonných látek a obručí,
c) pořadí, v němž mají být motorová vozidla podle hospodářské důležitosti svého určení opravována.
§ 18.
Působnosti jiných orgánů.
(1) Schvalovat technickou způsobilost a provádět technické prohlídky motorových vozidel ozbrojených sborů, jakož i vykonávat působnost uvedenou v § 12 a 13 náleží orgánům, které k tomu budou zmocněny příslušným ministerstvem; totéž platí pro přidělování poznávacích značek a vydávání provozních průkazů. Svá oprávnění vykonávají tyto orgány podle směrnic příslušného ministerstva, vydaných podle zásad této vyhlášky.
(2) Schvalovat technickou způsobilost a provádět technické prohlídky motorových vozidel, jakož i přidělovat poznávací značky, vydávat provozní průkazy a vykonávat působnost podle ustanovení § 12 a 13 přísluší, pokud jde o motorová vozidla
a) Československé státní automobilové dopravy, národního podniku, orgánům, které k tomu budou zmocněny ministerstvem dopravy,
b) Československé státní pošty, národního podniku, orgánům, které k tomu budou zmocněny ministerstvem pošt v dohodě s ministerstvem dopravy.
(3) Orgány uvedené v odstavci 2 vykonávají svá oprávnění podle směrnic ministerstva dopravy, vydaných, pokud jde o orgány Československé státní pošty, národního podniku, v dohodě s ministerstvem pošt.
§ 19.
Přívěsné vozy.
(1) Pro přívěsné vozy motorových vozidel (dále jen "přívěsy") platí ustanovení § 2 až 18 s tou odchylkou, že pro přívěs se přiděluje popisná značka, po případě zvláštní popisná značka.
(2) Popisná značka přívěsu má mimo rozeznávací značku územní (§ 10 odst. 3) pořadové číslo určené pro přívěsy v obvodu příslušného okresního národního výboru.
(3) Povinnost opatřit přívěs při provozu na veřejných silnicích poznávací značkou tažného vozidla (§ 40 odst. 1) tím není dotčena.
Oddíl 2.
Technické podmínky pro provoz motorových vozidel a jejich přívěsů.
§ 20.
Rozhled řidiče; obrys motorových vozidel a jejich přívěsů.
(1) Rozhled řidiče dopředu i na strany musí být dostatečný tak, aby mohl řídit s jistotou; nesmí být nijak omezován.
(2) Z obrysů motorového vozidla nebo jeho přívěsu nesmí žádná část tak vyčnívat, aby ohrožovala provoz více, než je nevyhnutelné; zejména na přední části motorového vozidla nesmí být předměty (okrasy a pod.), které mají ostré hrany nebo hroty a výstupky. Dveřní kliky se musí zapustit, jestliže by přesahovaly obrys motorového vozidla nebo jeho přívěsu. Dveřní závěsy musí být u osobních automobilů vpředu ve směru jízdy.
§ 21.
Rozměry motorových vozidel a jejich přívěsů.
(1) Nejvyšší přípustné rozměry jsou:
a) celková šířka 2,50 m
b) celková výška 4,00 m
c) celková délka
nákladního automobilu se dvěma nápravami 10,00 m
autobusu se dvěma nápravami 12,00 m
motorového vozidla se třemi a více nápravami 12,00 m
(tyto délky se rozumění mimo závěs pro přívěsy)
motorového vozidla s návěsem 14,00 m
soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem 18,00 m
soupravy motorového vozidla se dvěma přívěsy 22,00 m
(2) Plachtové oblouky a plachtová kostra musí být snímatelné. Vozidla s dovoleným zatížením větším než 3 t musí mít uprostřed ložnou výšku nejméně 1800 mm nebo musí být možno plachtové oblouky na tuto výšku nastavit; ložná výška nesmí přestoupit 3000 mm.
§ 22.
Tlak náprav a celková váha.
(1) U motorových vozidel a přívěsů s pneumatickými obručemi nebo s jinými pryžovými obručemi, stejně pružnými jako pneumatické obruče, nesmí tlak nápravy a celková váha překročit: 
   +------------------------------------------------------------------------+
   |    |                                     | Tlak nápravy | Celková váha |
   |    |                                     | v t          | v t          |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   | a) | motorová vozidla se dvěma nápravami | 9,00         | 14,00        |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   | b) | motorová vozidla se třemi nápravami | 7,25         | 19,5         |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   | c) | motorová vozidla se čtyřmi a více   | 6,5          | 6,5 x počet  |
   |    | nápravami                           |              | náprav       |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   | d) | motorová vozidla s návěsem celkově  | 8,0          | 19,5         |
   |    | o třech nápravách                   |              |              |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   |    | celkově o čtyřech a více nápravách  | 7,25         | 6,5 x počet  |
   |    |                                     |              | náprav       |
   |----+-------------------------------------+--------------+--------------|
   | e) | přívěsy                             | 6,0          | 6 x počet    |
   |    |                                     |              | náprav.      |
   +------------------------------------------------------------------------+
(3) Jestliže motorová vozidla nebo přívěsy mají plné pryžové obruče nebo obruče pružností jim rovnocenné, nesmí tlak jedné nápravy být větší než 4 tuny.
§ 23.
Výjimky z ustanovení o tlaku náprav nebo o přípustných rozměrech.
(1) V odůvodněných případech lze povolit i vyšší tlaky na nápravy, než jsou uvedeny v § 22, zpravidla však ne více než 13 t, nebo větší rozměry, jež jsou uvedeny v § 21, a stanovit jiné úlevy a podmínky pro provoz takových vozidel.
(2) Naopak lze omezit provoz vozidel, jejichž tlaky na nápravy odpovídají hodnotám uvedeným v § 22, na určité silnice I. třídy nebo na úseky ostatních silnic.
(3) O povolení nebo omezení rozhoduje a jeho podmínky stanoví, nepřesahuje-li provoz obvod jednoho okresu, okresní národní výbor, jinak krajský národní výbor, z jehož obvodu jednotlivý provoz vychází. Ministerstvo dopravy může v dohodě s příslušnými ústředními úřady povolit výjimky a stanovit podmínky provozu i všeobecně pro určité veřejné silnice nebo pro určité druhy vozidel; jde-li o trvalý provoz, vyhlásí jeho podmínky v Úředním listě.
(4) Žádost musí obsahovat aspoň tyto údaje:
a) účel dopravy a její rozsah (zda se bude opakovat, kdy a pod.),
b) místo výchozí a cílové s návrhem na směrování provozu po veřejných silnicích,
c) druh, typ a poznávací (popisné) značky vozidel, jichž má být použito;
d) údaje vzdálenosti a tlaků náprav, rozvoru náprav, rozměru obručí a nejmenšího poloměru otáčení vnějších kol vozidla,
e) vyznačení (náčrt) vozidla (soupravy) s umístěním nákladu a jeho rozměry.
(5) v povolení mohou být předepsány podmínky provozu, zejména směr, způsob a doba provozu, doprovod, rychlost jízdy a opatření k zajištění ostatního provozu, vozovky, mostů nebo železničních přejezdů.
(6) Pokud nejde o trvalý provoz (odstavec 3), musí mít osoba určená v povolení za odpovědného vedoucího povolení při provozu u sebe a prokázat se jím na požádání dopravním orgánům.
§ 24.
Přezkoušení tlaku na nápravy (celkové váhy).
Řidič motorového vozidla je povinen na pokyn dopravního orgánu dát přezkoušet v případě pochybnosti tlak na nápravy nebo celkovou váhu vozidla. Není-li váha v místě, které je ve směru jízdy vozidla, je řidič povinen dát tyto údaje přezkoušet jen tehdy, nečiní-li zajížďka k váze více než 6 km. Překročení dovolených tlaků na nápravu nemají být v provozu pozastavována, pokud nepřekročí 10 %. Po provedeném vážení nutno vydat řidiči osvědčení o výsledku vážení. Výlohy za vážení hradí držitel vozidla. Rozdíl nákladu přetíženého motorového vozidla musí být na vozidle přemístěn nebo složen, žádá-li to dopravní orgán; náklady hradí držitel vozidla.
§ 25.
Rozvor náprav.
(1) Vzdálenost středů krajních náprav u jedné skupiny náprav, u jednoho motorového vozidla, u motorového vozidla s přívěsem nebo návěsem musí být v závislosti na celkové váze a naopak podle následující tabulky: 
   +---------------------------------------------------------------------+
   | Vzdálenost středů krajních náprav v metrech     | Celková váha v t  |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 1 m včetně do méně než 2                     | 14,50             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 2 m včetně do méně než 3                     | 15,00             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 3 m včetně do méně než 4                     | 16,25             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 4 m včetně do méně než 5                     | 17,50             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 5 m včetně do méně než 6                     | 18,75             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 6 m včetně do méně než 7                     | 20,00             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 7 m včetně do méně než 8                     | 21,25             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 8 m včetně do méně než 9                     | 22,50             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 9 m včetně do méně než 10                    | 23,75             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 10 m včetně do méně než 11                   | 25,00             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 11 m včetně do méně než 12                   | 26,25             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 12 m včetně do méně než 13                   | 27,50             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 13 m včetně do méně než 14                   | 28,75             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 14 m včetně do méně než 15                   | 30,00             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 15 m včetně do méně než 16                   | 31,25             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 16 m včetně do méně než 17                   | 32,50             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 17 m včetně do méně než 18                   | 33,75             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 18 m včetně do méně než 19                   | 35,00             |
   |-------------------------------------------------+-------------------|
   | Od 19 m včetně do méně než 20                   | 36,25             |
   +---------------------------------------------------------------------+
(2) Souprava vozidel, i když vozidla jednotlivě vyhovují předpisům o tlaku náprav podle § 22, může mít dovolené zatížení jen do celkové váhy stanovené v předchozím odstavci.
§ 26.
Celková váha u vozidel hnaných pásy.
Celková váha motorového vozidla, které běží zcela nebo zčásti na pásech, nesmí být větší než 18 tun.
§ 27.
Soupravy vozidel.
(1) Soupravu vozidel tvoří jedno tažné motorové vozidlo a jeden nebo dva přívěsy.
(2) Motorové vozidlo s návěsem může mít pouze jeden přívěs; je-li však vozidlo s návěsem určeno k dopravě osob, nesmí mít věs více než jednu nápravu a nesmí se ho používat k dopravě osob.
§ 28.
Celková váha přívěsu.
Osobní automobily mohou mít přívěs, motocykly postranní nebo přívěsný vozík, jestliže jsou brzděna všechna kola tažného vozidla a jestliže celková váha přívěsu nebo postranního anebo přívěsného vozíku není větší než 50 % vlastní váhy tažného vozidla.
§ 29.
Brzdy motorových vozidel (kromě motocyklů).
(1) Motorové vozidlo musí mít dvě brzdy, brzdu provozní a brzdu pomocnou, uspořádané tak, aby každá z nich byla vždy schopna - selže-li ji brzda druhá - v náležité vzdálenosti vozidlo zastavit i při nejvyšším dovoleném zatížení vozidla a při jakémkoliv sklonu vozovky.
(2) Kola brzděná každou touto brzdou musí být uspořádána souměrně po obou stranách podélné osy vozidla.
(3) Alespoň jedna z obou brzd musí působit přímo na brzdové plochy připojené na kola, buď pevně nebo prostřednictvím součástek, u nichž je vyloučeno selhání.
(4) Motorové vozidlo musí být zařízeno tak, aby mohlo být brzděno motorem.
(5) Ústrojí k ovládání pomocné brzdy musí být u motorových vozidel takové, aby zůstalo zajištěno v zabrzděné poloze mechanickým způsobem, i když řidič opustí vozidlo. Tato pomocná brzda musí být tak účinná, aby i bez použití brzdicího účinku motoru bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého vozidla na nejvyšším stoupání, které může vozidlo na veřejných silnicích vyjet.
(6) U motorových vozidel hnaných elektrickou energií z akumulátorů může jedna z obou brzd být brzdou odporovou nebo brzdou na krátko. V tom případě neplatí ustanovení odstavců 3 a 5.
§ 30.
Brzdy motocyklů.
Motocykly musí mít dvě brzdy na sobě nezávislé, ovládané rukou nebo nohou a zastavující rychle, jistě a účinně; motocykly musí být zařízeny tak, aby mohly být brzděny motorem; přední a zadní brzdy mohou být uspořádány tak, aby mohly být obsluhovány odděleně.
§ 31.
Brzdy přívěsů.
(1) Přívěs, jehož celková váha přesahuje 750 kg, musí být opatřen alespoň jednou brzdou; tato brzda musí působit nejméně na polovinu počtu všech kol, jež musí být uspořádána souměrně po obou stranách podélné osy přívěsu.
(2) Ustanovení předchozího odstavce platí také pro přívěsy, jejichž celková váha nepřesahuje 750 kg, jest však těžší než polovina pohotovostní váhy tažného vozidla.
(3) Brzdy přívěsu, jehož celková váha přesahuje 3500 kg, musí být zařízeny tak, aby mohly být uvedeny v pohyb pedálem provozní brzdy tažného vozidla. Jestliže celková váha přívěsu nepřesahuje 3500 kg, může být jeho brzda konstruována tak, aby byla uváděna v činnost sblížením přívěsu a tažného vozidla (brzdění setrvačností, nájezdová brzda), avšak jen tehdy, není-li celková váha přívěsu větší než pohotovostní váha tažného vozidla.
(4) Brzda musí být tak účinná, aby bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého odpojeného přívěsu při jakémkoliv sklonu vozovky.
(5) Přívěs, který je podle ustanovení předchozích odstavců opatřen brzdami, musí být vybaven zařízením, které zajišťuje jeho samočinné zastavení, jestliže se závěs přetrhne; toto ustanovení neplatí pro dvoukolové přívěsy obytné, ani pro přívěsy zavazadlové, jejichž celková váha přesahuje 750 kg, jsou-li tyto přívěsy opatřeny mimo hlavní závěs ještě pomocným spřáhlem (řetězem nebo lanem).
(6) Nemohou-li být brzdy přívěsů o celkové váze do 3500 kg, jichž se užívá výlučně za motorovými vozidly s omezenou rychlostí do 30 km/hod., obsluhovány řidičem tažného vozu a nejsou-li samočinné, musí být obsluhovány brzdaři, kteří musí mít volný rozhled na vozovku.
(7) V soupravě motorových vozidel smí být užito pouze jediného přívěsu, opatřeného nájezdovou brzdou. Přívěsy s nájezdovou brzdou nesmějí mít vzadu závěs k přivěšení dalšího přívěsu.
(8) Ustanovení předchozího odstavce se nevztahuje na
a) zemědělské a lesní hospodářské pracovní stroje, které mohou vykonávat práci podle svého určení jen při jízdě (pluhy, žací stroje a pod.),
b) přívěsy, které mají kromě nájezdové brzdy ještě jinou brzdu.
§ 32.
Brzdy vozidel s návěsem.
(1) Motorové vozidlo s návěsem, jestliže celková váha návěsu přesahuje 750 kg, musí být zařízeno tak, aby brzda návěsu byla uváděna v činnost pedálem provozní brzdy motorového vozidla.
(2) Brzda návěsu musí být tak účinná, aby bylo lze zabránit otáčení kol plně zatíženého odpojeného návěsu při jakémkoliv sklonu vozovky.
(3) Každý návěs opatřený brzdou musí mít brzdové zařízení zajišťující jeho samočinné zastavení, přetrhne-li se závěs.
§ 33.
Účinnost brzd.
(1) Brzdy motorových vozidel, jejichž technická způsobilost k provozu byla nebo bude schválena do 31. prosince 1952, musí být schopny zastavit na vzdálenost (brzdnou dráhu) 
   +------------------------------------------------------------------------+
   |    |                                   | provozní brzdou, která působí |
   |----+-----------------------------------+-------------------------------|
   |    |                                   | na       | jen na   | ruční   |
   |    |                                   | všechna  | některá  | brzdou  |
   |    |                                   | kola     | kola     |         |
   |----+-----------------------------------+----------+----------+---------|
   |    | jde-li o motorová vozidla o       |          |          |         |
   | a) | nejvyšší rychlosti 30 km/hod. při | 5,2 m    | 7,7 m    | 10,25 m |
   |    | rychlosti 20 km/hod.              |          |          |         |
   |----+-----------------------------------+----------+----------+---------|
   |    | jde-li o motorová vozidla o       |          |          |         |
   | b) | rychlosti přes 30 km/hod. při     | 20,5 m   | 30,8 m   | 41,00 M |
   |    | rychlosti 40 km/hod.              |          |          |         |
   +------------------------------------------------------------------------+
(2) Brzdy motorových vozidel, jejichž technická způsobilost bude schválena po 10. lednu 1953 musí být schopny zastavit na vzdálenost (brzdnou dráhu) 
   +------------------------------------------------------------------------+
   |    |                                   | provozní brzdou, která působí |
   |----+-----------------------------------+-------------------------------|
   |    |                                   | na       | jen na   | ruční   |
   |    |                                   | všechna  | některá  | brzdou  |
   |    |                                   | kola     | kola     |         |
   |----+-----------------------------------+----------+----------+---------|
   |    | jde-li o motorová vozidla o       |          |          |         |
   | a) | nejvyšší rychlosti 30 km/hod. při | 3,8 m    | 5,5 m    | 7,7 m   |
   |    | rychlosti 20 km/hod.              |          |          |         |
   |----+-----------------------------------+----------+----------+---------|
   |    | jde-li o motorová vozidla o       |          |          |         |
   | b) | rychlosti přes 30 km/hod.,        | 15,4 m   | -        | 30,8 m  |
   |    | nejvýše do 100 km/hod., při       |          |          |         |
   |    | rychlosti 40 km/hod.              |          |          |         |
   |----+-----------------------------------+----------+----------+---------|
   |    | jde-li o motorová vozidla o       |          |          |         |
   | c) | rychlosti přes 100 km/hod., při   | 12,5 m   | -        | 30,8 m. |
   |    | rychlosti 40 km/hod.              |          |          |         |
   +------------------------------------------------------------------------+
(3) Brzdy přívěsů musí mít stejnou účinnost jako brzdy motorových vozidel podle ustanovení odstavce 2.
(4) Brzdy musí zastavit vozidlo na brzdnou dráhu uvedenou v předchozích odstavcích za normálních atmosférických poměrů na vodorovné, suché silnici s pevným povrchem, za použití obvyklé síly, při plně naložených vozidlech a s ohřátými brzdovými bubny, aniž by vozidlo změnilo přímý směr své jízdy.
(5) Účinnost brzd může být při rychlostech podle předchozích odstavců zkoušena také brzdoměrem; jeho typ a způsob použití výsledků měření musí být schváleny ministerstvem dopravy nebo orgánem jím zmocněným.
§ 34.
Světlomety motorových vozidel (kromě motocyklů).
(1) Motorové vozidlo, jehož rychlost na rovině může přesahovat 20 km/hod., musí být opatřeno dvěma dálkovými světlomety s bílým nebo žlutým světlem, umístěnými vpředu, jež jsou schopny účinně osvětlit vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 100 m dopředu.
(2) Mimo to musí být motorová vozidla uvedená v odstavci 1 opatřena dvěma tlumenými bílými nebo žlutými světlomety, umístěnými vpředu, jež jsou v případě potřeby schopny účinně osvětlit vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 30 m dopředu, aniž by oslňovaly uživatele silnice v kterémkoliv směru. Tlumená světla mohou být vestavěna do světlometů dálkových.
(2) Světlomety musí být zařízeny tak, aby řidič mohl současně zapínat jen jeden druh světel.
(4) Při zapnutí dálkových světlometů se musí v zorném poli řidiče rozsvítit tmavomodré světlo. U traktorů s nekrytým sedadlem pro řidiče může zapnutí dálkových světlometů být návěstěno polohou páčky vypínače.
(5) Světlomety musí být ve stejné výši a ve stejné vzdálenosti od roviny souměrnosti vozidla. Spodní hrana zrcadla nesmí být výše než 1 m, u traktorů, jichž se užívá v polním a lesním hospodářství, ne výše než 1,20 m nad vozovkou. Světlomety musí být na vozidle tak upevněny, aby nemohla nastat nezamýšlená změna v jejich seřízení nebo samovolná změna namáháním během provozu.
(6) U autobusů a nákladních automobilů musí být přední světlomety nezatíženého vozidla upraveny tak, aby střední paprsky světla jimi vrhaného dopadly na vodorovnou vozovku ve vzdálenosti nejvýše 100 m.
(7) Příkon žárovek ve světlometech smí být při středním provozním napětí na patici žárovky nejvýše 35 W. Rozptýlení světla musí být dosaženo žlábkováním zrcadel světlometů nebo jejich krycích skel.
(8) Pozorovací okénka, i barevná, na pouzdrech osvětlovacích zařízení musí být tak umístěna, aby nemohla být zaměňována s ukazateli směru nebo jinými znameními.
(9) Motorová vozidla o rychlosti větší než 10 km/hod., ale menší než 20 km/hod., musí být opatřena dvěma světlomety s bílým nebo žlutým světlem, umístěnými vpředu, jež jsou schopny účinně osvětlovat vozovku za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 30 m dopředu, aniž by oslňovaly uživatele silnice v kterémkoli směru.
(10) Pro světla motorových vozidel, jejichž nejvyšší rychlost nepřesahuje 10 km/hod., platí ustanovení § 66 odst. 1.
§ 35.
Světlomety motocyklů.
Motocykl musí být opatřen nejméně jedním dálkovým světlometem a jedním tlumeným světlem podle ustanovení § 34 odst. 1 až 3.
§ 36.
Pomocné světlomety.
(1) Kromě světlometů předepsaných v § 34 může být použito k osvětlení vozovky jednoho nebo dvou pomocných světlometů (světlometu do mlhy, do zatáčky, široce zářících světlometů atd.). Pomocné světlomety nesmí být umístěny výše, nežli světlomety předepsané v § 3; musí být zařízeny tak, aby je bylo možno zapínat jen společně s uvedenými světlomety. Příkon každého z nich smí být nejvýše 35 W. O barvě světel pomocných světlometů platí ustanovení § 34 odst. 1, o jejich upevnění § 34 odst. 5 a o pozorovacích okénkách § 34 odst. 8.
(2) Motorová vozidla mohou mít ještě hledají světlomet a světlomet zpětný. Na tyto světlomety se předpisy odstavce 1 nevztahují. Hledací světlomet může mít bílé nebo slaběžluté světlo. Jeho zapínání musí být uspořádáno tak, aby mohl být zapnut jen společně s osvětlením poznávací značky a s obrysovými světly. Světlomet zpětný s bílým nebo slaběžlutým světlem je přípustný, jestliže je tak skloněn, že osvětluje vozovku do dálky nejvýše 10 m za vozidlem a jestliže může svítit jen při zapnutí zpětné rychlosti; toto ustanovení se nevztahuje na světlomety umístěné na zádi zemědělských traktorů a motorových pojízdných strojů a určené k osvětlování přívěsného nářadí výlučně při práci mimo veřejné silnice.
§ 37.
Obrysová světla.
(1) Každé motorové vozidlo - kromě motocyklů - musí být opatřeno vpředu dvěma bílými obrysovými světly.
(2) Motocykly s postranním vozíkem musí být opatřen jedním obrysovým světlem na vnější straně vozíku. Motocykl s přívěsným vozíkem musí být opatřen dvěma obrysovými světly, je-li vozík širší než šířka řídítek motocyklu; jinak stačí bílá odrazová skla na přední stěně přívěsného vozíku co nejblíže boční hraně.
(3) Přívěs musí být opatřen dvěma obrysovými světly, přesahují-li boční obrysy přívěsu obrys tažného vozidla.
(4) Obrysová světla musí svítit dopředu bílým světlem; musí být viditelna za noci bez atmosférických poruch zpředu ze vzdálenosti 150 m od vozidla. Nesmí oslňovat; příkon každého z nich nesmí být větší než 10 W. O pozorovacích okénkách platí ustanovení § 34 odst. 8.
(5) Obrysová světla musí označovat přibližně boční obrysy vozidla; musí být proto umístěna vpředu co nejblíže k vnějším okrajům vozidla ve stejné výši a ve stejné vzdálenosti od podélné roviny souměrnosti vozidla. Nejsou-li okraje svítící plochy světlometů vzdáleny víc než 40 cm od vnějších okrajů motorového vozidla, mohou být obrysová světla vestavěna do světlometů; u přívěsů musí být obrysová světla vždy umístěna těsně u vnějších okrajů přívěsu.
§ 38.
Koncová a brzdová světla; osvětlení zadní poznávací značky.
(1) Motorová vozidla s výjimkou motocyklů solo, musí mít vzadu dvě červená stejně silně svítící koncová světla umístěná ve stejné výši a ve stejné vzdálenosti do osy zadní stěny vozidla.
(2) Motocykly solo musí mít jedno koncové červené světlo.
(3) Koncová světla musí být viditelná za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost 150 m dozadu od vozidla. Účinná svítící plocha koncového světla smí být nejvýše 20 cm2; použití čoček nebo zrcadel není přípustné. Koncová světla musí být ve výši mezi 40 až 125 cm nad vozovkou. Jejich vzájemná vzdálenost musí být nejméně 110 cm. Každé koncové světlo musí mít vlastní bezpečné vedení. Má-li motorové vozidlo ukazatele směru ve tvaru ramene, musí být koncové světlo umístěno níže než rameno ukazatele.
(4) Každé motorové vozidlo musí mít vzadu jedno nebo dvě brzdová světla, která se rozsvítí, jakmile se uvede v činnost provozní brzda motorového vozidla. Brzdová světla musí být červená nebo oranžová, musí za dne zřetelně svítit a za tmy musí být snadno rozeznatelná od koncových světel. Při použití dvou brzdových světel musí být tato světla umístěna bezprostředně u světel koncových; jediné brzdové světlo musí být umístěno u levého koncového světla nebo uprostřed mezi oběma koncovými světly. Je-li výjimečně brzdové světlo červené, musí být jeho světelná intensita větší než u červeného koncového světla, je-li s ním seskupeno nebo do něho zasazeno.
(5) Ustanovení odstavce 4 neplatí pro traktory užívané v zemědělském a lesním hospodářství a pro motorové pojízdné zdroje, nejsou-li opatřeny vzduchotlakovými brzdami a nemohou-li překročit rychlost 30 km/hod., jakož i pro motocykly solo, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena do 31. prosince 1952.
(6) Jsou-li připojeny přívěsy, musí být koncová a brzdová světla, pokud jsou předepsána pro tažné motorové vozidlo, umístěna také na konci soupravy. Ustanovení odstavců 1, 3 a 4 platí obdobně.
(7) Zadní poznávací značka motorového vozidla nebo přívěsu musí být osvětlena světlem dopadajícím nebo prosvětlujícím tak, aby byla čitelná za noci bez atmosférických poruch alespoň na vzdálenost 20 m dozadu od vozidla.
(8) Červené koncové světlo a světlo zadní poznávací značky motorového vozidla nebo přívěsu se musí rozsvítit současně s kterýmkoliv světlem obrysovým, tlumeným, dálkovým nebo pomocnými světlomety a zhasnout teprve, zhasnou-li tato světla.
§ 39.
Odrazová skla.
(1) Motorová vozidla - kromě motocyklů solo - a přívěsy musí být opatřena dvěma červenými odrazovými skly, která musí být umístěna vzadu na vozidle souměrně po obou stranách; dvounápravové přívěsy musí být mimo to opatřeny po jednom červeném odrazovém skle na konci bočních stěn, a to na jejich dolejším okraji.
(2) Motocykl solo musí mít vzadu jedno červené odrazové sklo.
(3) Přívěsy musí být opatřeny dvěma bílými odrazovými skly, umístěnými vpředu na dolejším vnějším okraji přední stěny souměrně po obou stranách.
(4) Odrazové sklo může být kruhové nebo oválné; u přívěsu může být tvaru stejnostranného trojúhelníku, jehož jeden vrchol je obrácen nahoru. Odrazové sklo musí mít účinnou plochu nejméně 20 cm2. Zadní odrazová skla nesmí být umístěna výše než 50 cm nad zemí; umístěna musí být co nejblíže k bočním okrajům vozidla, ne však dále od nich než 40 cm; nesmí být ničím zakryta ani zašpiněna. Červená odrazová skla mohou být zasazena do koncových červených světel, jestliže tato vyhovují shora uvedeným podmínkám.
(5) Odrazová skla musí být viditelna za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 100 m, jsou-li osvětlena dvěma dálkovými světlomety.
(6) Přípustná jsou pouze odrazová skla zkoušená orgánem zmocněným ministerstvem dopravy; na odrazových sklech musí být zkušební značka.
§ 40.
Technické provedení poznávacích (popisných) značek motorových vozidel (přívěsů).
(1) Na motorovém vozidle, jemuž byla přidělena poznávací značka, musí být značka vyznačena jak vpředu, tak i vzadu, a to buď přímo na vozidle nebo na tabulkách, které jsou s vozidlem pevně spojeny. Má-li motorové vozidlo přívěs nebo přívěsy, musí být poznávací značka vyznačena též vzadu na posledním přívěsu; v posledním případě může být odnímatelná.
(2) Motocykly musí mít přední poznávací značku ve směru jízdy na obou stranách tabulky, jejíž přední hrana je zaoblena. Tabulka telý přizpůsobena zakřivení blatníku. Jsou-li blatníky dostatečně široké, může být přední poznávací značka nahrazena dvěma značkami vyznačenými na obou stranách předních blatníků, je-li plocha, na níž je značka vyznačena, nezaoblená.
(3) Tabulka nebo značka na vozidle musí být umístěna na místě dobře viditelném, a to kolmo nebo alespoň téměř kolmo na směr jízdy. Vybíhá-li u motorových vozidel tvar karoserie vpředu, po případě vzadu, do špičky o úhlu menším než 120°, může být přední, po případě zadní značka nahrazena dvěma značkami umístěnými ve směru osy vozidla, aby bylo lze značku s obou stran číst. Plocha zadní poznávací značky smí být skloněna až do 30° dopředu ve směru jízdy. Spodní hrana přední poznávací značky nesmí být méně než 20 cm, zadní poznávací značky než 30 cm nad vozovkou. Horní hrana zadní poznávací značky nesmí být výše než 125 cm nad vozovkou. Poznávací značky musí být stále čitelny zepředu i zezadu v mezích úhlu 60° s obou stran podélné osy vozidla.
(4) Popisná značka přívěsu se umísťuje s výrobním štítkem na přední stěně přívěsu vpravo nahoře.
(5) Poznávací (popisné) značky musí být provedeny v rozměrech a způsobem předepsaným ministerstvem dopravy; písmena i čísla musí být provedena černě na bílém podkladě. Tabulka musí být černě orámována.
(6) Krajské národní výbory mohou podle směrnic ministerstva dopravy stanovit, že zhotovování poznávacích (popisných) značek nebo jejich výdej mohou výlučně provádět orgány jimi zmocněné; tyto orgány odpovídají za řádné provedení značek. Ministerstvo dopravy může stanovit, že poznávací (popisné) značky musí být opatřeny otiskem razítka orgánu, který je zhotovil nebo vydal.
(7) Nákladní automobily, na nichž není vyznačen držitel vozidla, musí mít poznávací značku ještě na obou bočních stranách karoserie, a to uprostřed jejich poslední třetiny. Nápis musí být proveden bílou barvou, výška písmen a číslic musí být nejméně 300 mm, šířka každé číslice nebo písmena nejméně 130 mm, jejich síla nejméně 30 mm.
(8) Zvláštní značky (§ 13) mají písmena, čísla a orámování červená; před pořadovým číslem mají vždy 0. Na vozidle nesmějí být trvale připevněny.
(9) Na motorovém vozidle nesmí být v blízkosti poznávací značky umístěno, s výjimkou mezinárodní poznávací značky, žádné jiné označení, jež by mohlo uvést v omyl nebo odvrátit pozornost od poznávací značky.
(10) Řidič vozidla odpovídá za to, aby poznávací (popisná) značka byla za jízdy stále dobře čitelná.
§ 41.
Značka motorových vozidel cizinců.
(1) Motorová vozidla členů cizích zastupitelských úřadů v Československu nebo vozidla osob jim na roveň postavených, mohou být opatřena ještě označením z velkých tiskacích písmen CD nebo CC, provedených červeně na žluté ploše oválného tvaru.
(2) Poznávací (popisné) značky vozidel osob uvedených v odstavci 1 a ostatních cizinců, musí mít písmena, čísla a orámování červená na žlutém podkladě; ustanovení upravující mezinárodní provoz motorových vozidel zůstávají nedotčena.
§ 42.
Ukazatel směru jízdy.
(1) Motorová vozidla musí mít ukazatele směru jízdy. Ukazatelem směru může být jen
a) pohyblivé rameno, které se vysune po té straně motorového vozidla, na kterou řidič hodlá odbočit; toto rameno musí mít nepřerušované oranžové světlo, nebo
b) pevná přerušovaná oranžová světla umístěná po obou stranách vozidla na jeho bočních stěnách, nebo
c) pevná přerušovaná světla po každé straně na nejzazším okraji napřed a vzadu vozidla s bílým nebo oranžovým světlem kupředu a s červeným nebo oranžovým světlem nazad.
Žádné jiné světlo na vozidle nesmí být přerušované.
(2) Ustanovení odstavce 1 se nevztahuje na motorové vozíky pro invalidy, na motocykly a na traktory, které nemají budku pro řidiče.
(3) Jsou-li ukazatelé směru ve tvaru ramene, musí být ramena tak veliká, aby - jsou-li vysunuta - změnila obrys vozidla. Nejsou-li vysunuta, nesmějí být viditelná. Ramena mohou vykonávat kývavý pohyb.
(4) Není-li ukazatel směru jízdy umístěn v zorném poli řidiče, musí být jeho poloha řidiči návěstěna světlem na přístrojové desce. Ramena ukazatele směru jest nutno umístit přibližně v místě, kde řidič nebo jeho spolujezdec mohou dát znamení rukou; rozhled řidiče nesmí být jimi rušen.
(5) Viditelnost ukazatelů nesmí být rušena vyčnívajícími částmi, jako záložními obručemi, upevňovacími šrouby střechy a pod. Zařízení a světla, která by bylo lze zaměňovat s ukazatelem, nejsou přípustná.
§ 43.
Řízení motorového vozidla a jeho umístění.
(1) Řízení motorového vozidla a zatížení řízených kol musí být takové, aby se zřetelem k celkové váze a největší rychlosti vozidla bylo stále zajištěno snadné, rychlé a jisté vyhýbání, zatáčení a otáčení. Spoje součástí řídicího ústrojí se nesmí opotřebením tak uvolnit, aby mohlo dojít k jejich přerušení; šroubové spoje musí být dostatečně zajištěny.
(2) Všechna zařízení, sloužící k obsluze motorového vozidla za jízdy (pedály, pády, rukojeti, vypinače, kličky a pod.) musí být umístěna tak, aby je řidič mohl snadno a bez nebezpečí záměny i ve tmě ovládat, aniž by musel odvracet pozornost od vozovky. Osvětlení přístrojové desky musí mít samostatný vypinač a nesmí, je-li zapnuto, oslňovat řidiče.
§ 44.
Zařízení pro zvukovou výstrahu (houkačka).
(1) Motorová vozidla - s výjimkou vozidel se železnými obručemi (§ 47 odst. 4) - musí mít alespoň jedno zařízení pro dostatečně hlasitou zvukovou výstrahu (houkačku); jeho zvuk nesmí ostatní uživatele silnic obtěžovat více, než je nevyhnutelně třeba.
(2) Zařízení musí být způsobilé dát výstrahu vždy, jakmile je vozidlo v pohybu.
(3) Zařízení musí vyvozovat nepřetržitý rovnoměrný zvuk stejné výše (také harmonický akord). Zařízení, která vydávají příliš silný nebo pronikavý zvuk nebo skřek, jako píšťaly, sirény, zvonky, gongy a pod., nejsou přípustna, s výjimkou uvedenou v pravidlech silničního provozu.
§ 45.
Nádrže a potrubí na tekuté palivo.
(1) Nádrž na tekuté palivo musí obsahovat záložní zásobu paliva aspoň na 30 km jízdy, oddělenou od hlavní zásoby nebo musí motorové vozidlo mít pro tuto zálohu zvláštní nádrž pomocnou.
(2) Potrubí na palivo musí být takové, aby jeho těsnost nemohla být porušena otřásáním vozidla. Za potrubí pro palivo lze použít i bezešvých pružných kovových trubek nebo jiných trubek z nepropustného materiálu; potrubí musí být chráněno před mechanickým poškozením. Spoje musí býti těsné šroubením neb zasunutím, bez spájení (letování) na měkko.
(3) Potrubí na palivo musí mít uzavírací kohout, který lze uzavřít i za jízdy s místa řidiče. Toto zařízení nemusí být na vozidle, jestliže přívod paliva ke karburátoru nebo ke vstřikovacímu čerpadlu se děje zařízením, které při zastavení motoru přestane palivo dodávat.
(4) Potrubí pro palivo, karburátor a všechny ostatní součástky, jimiž je vedeno palivo, musí být chráněny před nadměrným teplem a uspořádány tak, aby kapající nebo vypařující se palivo nemohlo se nahromadit, ani zapálit horkými součástmi nebo zkratem v elektrických zařízeních.
(5) Karburátor musí být zařízen a umístěn tak, aby z něho nekapala pohonná látka na výfukové potrubí nebo na součásti zapalovacího, osvětlovacího a spouštěcího zařízení.
§ 46.
Elektrické vedení.
Elektrické vedení musí být dobře isolováno a vhodně položeno, aby byl pokud možno zamezen vznik zkratu. Akumulátory musí být umístěny ve vozidle tak, aby se kapalina nerozstřikovala; nesmí být v prostoru pro cestující osoby. Je-li akumulátor umístěn od sedadlem, musí být zapuštěn ve skříňce s těsně přiléhajícími bočními stranami i víkem.
§ 47.
Obruče.
(1) Kola motorových vozidel, pokud mají vyšší rychlost než 30 km/hod. a kola jejich přívěsů musí mít pneumatické obruče nebo obruče jiného druhu stejně pružné; obručí se nesmí použít, jsou-li ojety více než na hloubku vzorku, nejvýše na světlou vrstvu gumy pod běhounem, nebo jsou-li poškozeny; pláště použité na motorových vozidlech a přívěsech mohou být nejvýše dvakrát obnoveny. Obruče a duše musí být včas a řádně opraveny.
(2) Duše, používané do plášťů, musí být stejných nebo přípustných rozměrů a musí být huštěny na tlak uvedený v příloze I, odpovídající jejich únosnosti a nejvyšší rychlosti; obruče přiměřených rozměrů musí být montovány vždy na ráfky v řádném stavu příslušných rozměrů. Předepsaný tlak obručí musí být na motorových vozidlech s výjimkou motocyklů, motorových vozíků pro invalidy, motorových tříkolek a osobních automobilů vyznačen na blatnících nebo na jiném vhodném místě, a to v desetinách atmosféry.
(3) Obruče musí být voleny tak, aby jejich rozměry a způsob konstrukce odpovídaly podmínkám provozu, zejména celkové váze vozidla (tlaku náprav) a rychlosti. Obruče nebo jiné oběžné plochy nesmí mít žádných nerovností, které by mohly poškodit pevnou vozovku.
(4) Železné obruče s měrným tlakem do 125 kg váhy na 1 cm šířky obruče jsou přípustné jen u motorových vozidel, jejichž největší rychlost nemůže přestoupit 8 km/hod. a u přívěsů a pracovních strojů, tažených těmito vozidly.
(5) Železné obruče musí mít hrany zaoblené. Hřeby musí být zapuštěny. Tak zv. ostruhy (drápky) musí být snímatelné nebo musí být jinak (na př. ochrannými obručemi) učiněny neškodnými.
§ 48.
Tlumič výfuku.
(1) Každé motorové vozidlo musí mít tlumič výfuku v neustálé činnosti upraven tak, aby řidič nemohl během jízdy jeho činnost přerušit. Páry a zplodiny hoření musí být bezpečně odvedeny dobře utěsněným výfukovým potrubím. Je-li výfukové potrubí přímo pod podlahou vozidla, musí být podlaha chráněna vhodným způsobem před vznícením. Výfuková trouba nesmí vyúsťovat směrem k ploše vozovky napravo. U nákladních automobilů, používaných také k dopravě osob a u autobusů, musí být výfuková trouba vyvedena až k blízkosti zadní hrany vozidla a potom vodorovně doleva pod úhlem 30 až 45° k podélné ose vozidla; musí sahat přibližně k zadnímu obrysu vozidla.
(2) Budka pro řidiče u nákladních vozidel musí být tak zvukově isolována, aby do ní vnikalo co nejméně hluku.
§ 49.
Zařízení pro zpětnou jízdu, pro zajištění vozidla na svahu a pro omezení rychlosti.
(1) Přesahuje-li pohotovostní váha motorového vozidla 400 kg, musí být vozidlo opatřeno zařízením pro zpětnou jízdu (couvání), jež je ovladatelné se sedadla řidiče.
(2) Přesahuje-li vlastní váha motorového vozidla 3500 kg, musí být motorové vozidlo vybaveno zařízením, kterým je lze zajistit pro sjetí dopředu nebo dozadu (klín a pod.).
(3) Vozidla s omezenou rychlostí musí mít zařízení, které zamezuje překročení této rychlosti; je-li toto omezení provedeno vložkou v převodovce, musí být vložka přinýtována.
§ 50.
Závěs pro přívěsy.
(1) Nákladní automobily s valníkem nebo s otevřenou karoserií s dovoleným zatížením 3 t a více a traktory musí být upraveny tak, aby bylo lze na ně upevnit závěs pro přívěsy.
(2) Nákladní automobily s dovoleným zatížením 3 t a více musí mít vpředu zařízení dostatečných rozměrů k upevnění vlečné tyče.
§ 51.
Parní kotle, generátory a nádoby na plyn.
(1) Parní kotle, jakož i nádoby na stlačený plyn, na plyn zkapalněný nebo na plyn v kapalině rozpuštěný a generátory na plyn, jsou-li použity jako zdroje energie nebo paliva na motorovém vozidle, podléhají, pokud jde o schválení technické způsobilosti těchto vozidel k provozu, ustanovením této vyhlášky.
(2) Pro přestavby motorových vozidel na druhy pohonů uvedené v odstavci 1 a pro provoz motorových vozidel s takovým pohonem, platí - vedle ustanovení této vyhlášky - ještě podmínky, které vyhlásí ministerstvo dopravy v dohodě s ministerstvem všeobecného strojírenství v Úředním listě.
§ 52.
Výrobní štítky na vozidlech; vyznačení nejvyšší rychlosti.
(1) Všechna motorová vozidla musí mít výrobní štítek, obsahující výrobní údaje o vozidle; výrobní štítek musí být přinýtován - nikoli přišroubován - na součást, která není snadno odnímatelná a údaje na něm musí být vyraženy nebo vyryty.
(2) Mimo to musí být vyraženo nebo vyryto na snadno přístupném místě spodku nebo tam, kde strojový spodek není, na karoserii, výrobní číslo nebo seriové číslo výrobce, na motoru pak výrobní číslo motoru.
(3) Údaje podle předchozích odstavců nesmí držitel vozidla měnit. Musí být umístěny na místě přístupném, a to vpravo ve směru jízdy, a musí být dobře znatelné. Nesmějí být snadno měnitelné nebo odstranitelné.
(4) Přívěsy musí mít výrobní štítek na přední straně.
(5) Traktory s rychlostí do 30 km/hod., motorové pojízdné stroje, jakož i motorová vozidla a přívěsy, které nemají na všech kolech pryžové obruče (s výjimkou vozidel hnaných řetězovými pásy), musí mít vyznačenu nejvyšší rychlost, jako smí jet. Vyznačení je nutno provést na zvláštním štítku nebo nápisem na pravé straně vozidla bílým písmem; čísla musí být vysoká 75 až 80 mm, písmena 30 km, síla číslice 12 mm.
§ 53.
Ochranné sklo před řidičem; stírač skla.
(1) Ochranné sklo před řidičem musí být z pevného materiálu, dokonale průhledného, jehož zlomky nemohou způsobit vážné zranění; jeho průhledem nesmějí být předměty skreslovány. U motorových vozidel, jejichž technická způsobilost bude schválena po 1. lednu 1953, musí být i ostatní skla týchž vlastností.
(2) Motorové vozidlo, které má ochranné sklo, musí být opatřeno alespoň jedním samočinným stiračem; toto ustanovení se nevztahuje na motocykly, opatřené ochranným štítem.
§ 54.
Zpětné zrcátko.
Motorové vozidlo musí mít alespoň jedno dostatečně velké zpětné zrcátko; zpětné zrcátko však nemusí mít motocykly, motorové vozíky pro invalidy a motorová vozidla s menší rychlostí než 30 km/hod., pokud nemají budku pro řidiče.
§ 55.
Počitač kilometrů a rychloměr.
(1) Motorové vozidlo musí mít počitač kilometrů a měřič rychlosti. Jejich údaje se smějí odchylovat nejvýše
a) u počítačů kilometrů o 5 % skutečně projeté vzdálenosti,
b) u rychloměrů v posledních dvou třetinách stupnice o 5 % skutečné rychlosti vozidla.
(2) Počitače kilometrů a rychloměry nemusí mít vozidla s plnými pryžovými obručemi, vozidla s řetězovými pásy, motorové vozíky pro invalidy a motorová vozidla o rychlosti nižší než 30 km za hodinu.
§ 56.
Zdravotnické prostředky.
(1) Při provozu motocyklů a traktorů musí být pohotově kapesní obvaz a patentní lahvička kožního desinfekčního prostředku.
(2) V ostatních motorových vozidlech, vyjma autobusů, musí být za jejich provozu pohotově souprava obvazových látek a desinfekční prostředek (po jednom kuse: obinadlo, kapesní obvaz, elastické obinadlo, balíček Brunsovy vaty, hydrophylová gáza, náplast a patentní lahvička kožního desinfekčního prostředku).
(3) V autobusech a trolejbusech musí být za jejich provozu na místě zřetelně označeném uloženo pro každých 8 sedadel po jedné soupravě prostředků uvedených v odstavci 2.
(4) Zdravotnické prostředky musí být v nepropustném obalu a v upotřebitelném stavu.
§ 57.
Doplňující podmínky pro některé druhy motorových vozidel.
(1) Autobusy a osobní automobily, určené k dopravě osob v dopravním podnikání, musí být opatřeny nejméně jedním spolehlivým hasicím přístrojem s mrazuvzdornou náplní, kterou je možno hasit i hořlavé tekutiny (benzin a jeho směsi a pod.); v autobusech musí náplň vážit aspoň 8 kg nebo musí hasicí přístroj mít obsah nejméně 5 litrů, v osobních automobilech aspoň 1,6 kg, po případě 2 litry. V autobusech musí být přístroj umístěn tak, aby byl přístupný řidiči i cestujícím.
(2) Sedadla řidičů u nákladních automobilů musí být vypolštářována a umístěna tak, aby řidič a jeho průvodci nebyli ohrožováni nákladem ani omezováni ve svých pohybech.
(3) Nákladní automobily a traktory s rychlostí nad 30 km za hodinu musí být opatřeny mimo ochranné sklo před řidičem také stříškou nad jeho sedadlem.
§ 58.
Mezinárodní poznávací značka a její technické provedení.
(1) Motorové vozidlo, jehož má býti použito k mezinárodnímu provozu, musí být opatřeno mezinárodní značkou, určenou pro Československo. Tuto značku tvoří velká tiskací stojatá písmena ČS zcela jednoduchých tvarů bez jakýchkoliv ozdob; písmena jsou 80 mm vysoká a jejich tahy 12 mm silné. Písmena musí být kreslena černě na bílé ploše oválného tvaru, jejíž hlavní osa je vodorovná. U automobilů má plocha rozměry 20 cm ve směru vodorovném a 15 cm ve směru svislém, u motocyklů 18 cm ve směru vodorovném a 12 cm ve směru svislém.
(2) Mezinárodní poznávací značka musí být umístěna na motorovém vozidle vzadu na dobře viditelném místě. Její vyznačení přímo na vozidle musí být provedeno na svislé nebo téměř svislé ploše zadní stěny vozidla. Je-li umístěna na zvláštní tabulce, musí být tabulka upevněna svisle nebo téměř svisle a kolmo k podélné ose souměrnosti vozidla a na vozidle řádně připevněna.
(3) Má-li motorové vozidlo přívěs, musí být mezinárodní poznávací značka umístěna stejným způsobem také vzadu na posledním přívěsu.
§ 59.
Vybavení motocyklu sedlem pro spolujezdce.
(1) Bylo-li při schválení technické způsobilosti motocyklu dovoleno opatřit motocykl dalším sedlem, musí být toto sedlo umístěno za sedlem pro řidiče, pevně spojeno s nosičem zavazadel nebo se zvlášť vyztuženou částí blatníku a pérováno zvláštními pery nebo zhotoveno z materiálu zaručujícího dostatečné pérování; obě sedla mohou být uspořádána jako dvojsedlo.
(2) Na motocyklu s dalším sedlem musí být zvláštní stupačky pro spolujezdce.
§ 60.
Výstroj motorových vozidel (přívěsů).
(1) Motorové vozidlo musí být při provozu vystrojeno nářadím, nástroji a náhradními součástmi (výstroj), aby bylo možno opravit běžné závady vzniklé na vozidle za jízdy tak, aby byla co nejvíce zajištěna plynulost provozu.
(2) Osobní automobily, autobusy a nákladní automobily musí mít tento výstroj:
1. roztáčecí kliku (pokud lze odnímatelnou), pokud nejde o motorová vozidla s pohonem naftovým nebo o vozidla, která nemají zařízení pro roztáčení motoru klikou,
2. motorová vozidla skupiny C a D (§ 73) zásuvku pro přenosnou elektrickou svítilnu,
3. u nákladních automobilů se sedadlem řidiče za motorem s dovoleným zatížením 5 t a více a u autobusů, jejichž strojový spodek odpočívá dovolenému zatížení těchto nákladních automobilů, vyznačení šířky vozidla (tykadla),
4. náhradní kolo s obručí v předepsaném stavu,
5. čtyři matice k diskovým šroubům (dvě pravé a dvě levé),
6. dvě zapalovací svíčky s těsněním u vozidel s motory s elektrickým zapalováním,
7. náhradní pojistky,
8. po jedné náhradní žárovce každého druhu do světlometů,
9. hustilku, pokud vozidlo nemá kompresor a pokud nejde o vozidla s obručemi o předepsaném tlaku 3 atmosféry a výše,
10. zvedák,
11. montážní páky,
12. kladivo, francouzský klíč,
13. sekáč,
14. dva šroubováky (větší a menší),
15. klíče pro menší opravy,
16. klíč na svíčky.
(3) Těžký přívěs musí mít tento výstroj:
1. držák náhradního kola,
2. klíče potřebné k udržování vozidla,
3. náhradní kolo s obručí v předepsaném stavu.
(4) Motocykl musí mít tento výstroj:
1. zapalovací svíčku s těsněním,
2. náhradní pojistku,
3. po jedné náhradní žárovce každého druhu,
4. hustilku,
5. montážní pády,
6. šroubovák,
7. klíč pro menší opravy,
8. klíč na svíčku.
(5) Traktory musí mít roztáčecí kliku a klíče potřebné k udržování vozidla.
§ 61.
Udržování motorových vozidel.
(1) Držitel motorového vozidla a za jízdy jeho řidič jsou povinni šetřit motorové vozidlo a věnovat soustavnou a pravidelnou péči jeho řádnému technickému stavu.
(2) Zejména je povinen:
a) udržovat vozidlo čisté, pozorovat chod všech ústrojí a podle potřeby je seřizovat a mazat, jakož i starat se o chlazení motoru a co nejdříve odstraňovat vzniklé závady,
b) dbát směrnic pro udržování vozidel, které vydává ministerstvo dopravy, a pokynů vydaných výrobcem vozidla,
c) dbát pokynů udělených při namátkové nebo pravidelné technické prohlídce vozidla.
§ 62.
Technická nezpůsobilost motorových vozidel k provozu.
(1) Neodpovídají-li motorová vozidla technickým podmínkám stanoveným pro jejich stavbu a provoz (§§ 1 až 60) v takové míře, že bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu, musí být vyloučena z provozu (§ 16).
(2) Za takové závady se pokládají zejména:
1. vůle převyšující na volantu 36°,
2. kmitání předních kol znesnadňující podstatně udržování přímého směru jízdy,
3. značněji poškozené disky,
4. pojíždění vozidla se strany na stranu,
5. nedostatečně upevněný sloupek řízení nebo volant,
6. ohnutá přední náprava,
7. viditelné stopy po unikání benzinu nebo oleje, jakož i vady plynového zařízení u vozidel na plynový pohon,
8. poškozené pérování,
9. nedostatečně upevněná karoserie k podvozku vozidla
10. trvale malá účinnost brzd tak, že brzdná dráha jest o 20 % delší než dráha uvedená v § 33 této vyhlášky,
11. blokování jednoho nebo více kol,
12. nutnost opětovného sešlápnutí pedálu brzdy před vyvoláním brzdicího účinku,
13. zhasnutí buď levého nebo obou předních světlometů,
14. nemožnost tlumit dálková světla,
15. špatně seřízené světlomety způsobující oslnění řidiče protijedoucího vozidla i při tlumeném světle.
§ 63.
Ustanovení pro trolejbusy.
(1) Ustanovení §§ 1 až 17 platí i pro trolejbusy s výjimkou jejich pohonného a rozvodného zařízení a s výjimkou ustanovení o jízdních zkouškách, o technických prohlídkách, o přidělování poznávacích (popisných) značek a o provozním průkazu.
(2) Ustanovení §§ 20 až 62 platí pro trolejbusy s výjimkou ustanovení vztahujících se na motor, jeho příslušenství, na pohonné látky a na poznávací (popisné) značky.
Oddíl 3.
Technické podmínky pro stavbu a provoz ostatních vozidel (nemotorových).
§ 64.
Řídicí ústrojí.
Řídicí ústrojí vozidel musí zajišťovat jejich snadné řízení a otáčení.
§ 65.
Brzdy.
(1) Všechna vozidla musí být opatřena brzdou; toto ustanovení se netýká saní a vozíků, ovladatelných silou řidiče, a zemědělských a lesních pracovních strojů, pokud při odpojení tažného vozidla je odpory způsobené jejich vlastní vahou zastaví samy na bezpečnou vzdálenost.
(2) Brzda čtyřkolových vozidel musí být umístěna tak, aby ji bylo možno obsluhovat s pravé strany ve směru jízdy nebo musí být zezadu obsluhovatelnou brzdu zadních kol (brzdu vřetenovou).
(3) Brzdou se musí docílit zmírnění rychlosti plně zatíženého vozidla a jeho zastavení na jakémkoliv sklonu vozovky, aniž by vozovka byla poškozována.
(4) Brzdicích botek, dřev a řetězů smí býti použito jako pomocných prostředků k brzdění jen ve stavu nouze, jestliže není možno vozidlo zabrzdit brzdou.
§ 66.
Osvětlení vozidla; odrazová skla.
(1) Za snížené viditelnosti musí mít vozidla na veřejných silnicích nejméně jednu neoslňující svítilnu; má-li vozidlo jednu svítilnu, musí být umístěna vpředu tak, aby světlo bylo viditelné zepředu i zezadu. Má-li vozidlo dvě svítilny, musí být umístěny ve stejné vzdálenosti od podélné osy vozidla a jejich světla musí být viditelná zepředu i zezadu.
(2) Každé vozidlo - i přivěšené - musí být vzadu opatřeno dvěma červenými odrazovými skly. Červená odrazová skla musí být umístěna ve stejné vzdálenosti od podélné osy vozidla, ne dále než 40 cm vnějšího okraje vozidla směrem k jeho ose a ne výše než 60 cm nad vozovkou.
(3) Každé vozidlo - i přivěšené - musí být opatřeno na levém okraji přední strany bílým odrazovým sklem, které nesmí být umístěno ve vzdálenosti větší než 40 cm od vnějšího okraje vozidla a ne výše než 1 m nad vozovkou.
(4) Odrazová skla musí být vidět za noci bez atmosférických poruch na vzdálenost nejméně 15 m, jsou-li osvětlena světlometem se žárovkou o 25 W; ustanovení § 39 odst. 6 platí obdobně.
(5) Ustanovení předcházejících odstavců o odrazových sklech neplatí pro vozidla, která není třeba ani za snížené viditelnosti podle pravidel silničního provozu osvětlovat a pro zemědělské a lesní pracovní stroje, které není třeba opatřovat brzdou (§ 65 odst. 1).
§ 67.
Osvětlování a vybavení jízdních kol.
(1) Jízdní kolo musí mít za snížené viditelnosti vpředu svítilnu s bílým nebo slaběžlutým neoslňujícím světlem, které musí být viditelné na 300 m zepředu. Svítilna musí být tak skloněna, aby světelný kužel dopadal na rovinu nejdále do vzdálenosti 20 m před svítilnou; svítilna musí být upevněna tak, aby se její sklon za jízdy nemohl měnit.
(2) Elektrické svítilny pro jízdní kola musí být zhotoveny podle vzoru schváleného orgánem zmocněným ministerstvem dopravy. Na svítilnách musí být uvedena zkušební značka.
(3) Jízdní kola musí mít dvě na sobě nezávislé účinné brzdy a jasně znějící zvonek, slyšitelný na dostatečnou vzdálenost; jiné zvukové výstražné znamení není přípustné.
(4) Jízdní kola musí být opatřena vzadu červeným odrazovým sklem ve výši nepřesahující 60 cm nad zemí; mohou mít vzadu i červené světlo. Mimo to mohou být červená nebo žlutá odrazová skla na okraji obou šlapadel. O opatření přívěsných vozíků za jízdními koly odrazovými skly. A o vlastnostech odrazových skel platí ustanovení § 66 odst. 2 a 4.
§ 68.
Označení vozidel.
(1) Na každém potahovém vozidle pro dopravu nákladů musí být na pravé straně vyznačeno trvanlivým způsobem jméno, příjmení a bydliště držitele vozidla. Toto ustanovení se nevztahuje na vozidla ozbrojených sborů.
(2) Označení musí být udržováno stále čitelné.
§ 69.
Ostatní podmínky pro způsobilost nemotorových vozidel k provozu.
Pro nemotorová vozidla platí obdobně předpisy o rozměrech, tlaku a rozvoru náprav a předpisy o obručích motorových vozidel a jejich přívěsů, platné pro motorová vozidla (§ 21 až 24 a § 47). Pro přezkoušení tlaků náprav platí ustanovení § 24, avšak zajížďka k váze smí být nejvýše 2 km.
Oddíl 4.
§ 70.
Výjimky.
(1) Ministerstvo dopravy nebo orgán jím pověřený může předepsat i jiná technická zařízení a stanovit další podmínky nebo povolit úlevy pro stavbu a provoz vozidel, jejichž určení, rychlost nebo zvláštní konstrukce to vyžadují nebo dovolují.
(2) Povolení úlev technických podmínek pro stavby typů motorových vozidel nebo pro jednotlivé motorové vozidlo nebo jeho část musí být vyznačeno v typovém osvědčení a provozním průkazu vozidla, pokud není v povolení úlev stanoveno jinak nebo pokud nejde o výjimku stanovenou podle § 23 odst. 3.
Hlava II.
Řízení vozidel.
§ 71.
Způsobilost k řízení vozidel.
(1) Způsobilý k řízení vozidel na veřejné silnici je jen ten, kdo je tělesně i duševně schopný samostatně vozidla řídit a je znalý jejich řízení i předpisů o silničním provozu.
(2) Cvičí-li se někdo v řízení vozidla na veřejné silnici, smí se tak stát jen za zvýšené opatrnosti a za dohledu osoby, která splňuje všechny požadavky kladené na řidiče vozidla; v takovém případě má všechny povinnosti řidiče vozidla osoba, která výcvik provádí.
Oddíl 1.
Řízení motorových vozidel.
§ 72.
Řidičské povolení.
(1) Motorové vozidlo je oprávněn řídit na veřejných silnicích jen ten, kdo obdržel řidičské povolení. Bez řidičského povolení smí řídit motorové vozidlo jen ten, kdo se podrobuje výcviku nebo zkoušce v řízení motorových vozidel pod dohledem oprávněného učitele (§ 94).
(2) Řidičské povolení obdrží pouze ten, kdo
a) dosáhl předepsaného věku,
b) je tělesně a duševně schopný,
c) je spolehlivý, pokud jde o řízení motorových vozidel,
d) podrobil se výcviku v oprávněném učilišti,
e) prokáže odbornou způsobilost zkouškou,
f) splní další podmínky, předepsané pro řízení některých skupin motorových vozidel.
(3) Řidičské povolení se nevyžaduje k řízení těch druhů motorových vozidel, která nevyžadují schválení své technické způsobilosti k provozu (§ 9).
§ 73.
Druhy řidičských povolení.
(1) Řidičská povolení se udělují pro skupiny motorových vozidel, a to bez ohledu na druh jejich pohonu.
(2) Skupiny jsou:
a) Skupina A:
Motocykly s vozíkem nebo bez něho.
Motorové tříkolky s řízením motocyklovým.
Motorové vozíky pro invalidy.
b) Skupina B:
Osobní automobily.
Nákladní automobily o celkové váze nejvýše 3500 kg.
Motorové tříkolky s řízením automobilovým.
c) Skupina C:
Nákladní automobily o celkové váze vyšší než 3500 kg.
Traktory a motorové pojízdné stroje, oboje o větší rychlosti než 30 km/hod.
d) Skupina D:
Autobusy.
e) Skupina E:
Motorová vozidla B, C, D s těžkým přívěsem.
f) Skupina T:
Traktory a motorové pojízdné stroje, oboje i s těžkými přívěsy a o omezené rychlosti do 30 km/hod.
(3) Řidičské povolení pro motorová vozidla skupin B, C a D opravňuje k jejich řízení, i když je k nim připojen lehký přívěs.
(4) Řidičské povolení může být omezeno na jednotlivé druhy motorových vozidel, patřících do příslušné skupiny; musí být takto omezeno, vyhovuje-li žadatel jen podmínkám stanoveným pro určitý druh motorových vozidel.
§ 74.
Společná platnost řidičských povolení.
(1) Řidičská povolení pro skupinu motorových vozidel B opravňuje řídit i motorová vozidla skupiny T. Řidičské povolení pro skupinu C opravňuje řídit i motorová vozidla skupin B a T. Řidičské povolení pro skupinu D opravňuje řídit i motorová vozidla skupin B, C, T a trolejbusy.
(2) Řidičské povolení pro skupinu A pro motocykly do 150 ccm obsahu válců motoru, udělené osobám mladším 15 let, opravňuje řídit po dosažení 18 let všechna motorová vozidla skupiny A; řidičské povolení pro skupinu T bez těžkého přívěsu, udělené osobám mladším 18 let [§ 76 odst. 1 písm. a)], opravňuje řídit po dosažená 18 let motorová vozidla této skupiny i s těžkým přívěsem.
(3) Povolení řídit motorová vozidla s těžkými přívěsy (skupina E), získané pro jednu ze skupin B nebo C nebo D, opravňuje řídit motorová vozidla i ostatních těchto skupin s těžkými přívěsy, pokud pro ně řidič má řidičské povolení.
(4) Táhne-li motorové vozidlo jiné motorové vozidlo, stačí pro řízení řidičské povolení pro skupinu motorového vozidla tažného; tažené motorové vozidlo může řídit, kdo má řidičské povolení pro skupinu B, nebo jde-li o autobus, aspoň pro skupinu C.
§ 75.
Žádost o řidičské povolení.
(1) O obsahu žádosti o řidičské povolení a dokladech k ní platí ustanovení zkušebního řádu (příloha II. vyhlášky).
(2) O žádosti o řidičské povolení rozhoduje okresní národní výbor příslušný podle místa, kde se provádí výcvik.
§ 76.
Nejnižší věk řidičů motorových vozidel.
(1) Řidičské povolení lze udělit
a) pro řízení motorových vozidel skupiny T bez těžkého přívěsu nebo pro řízení motocyklů o obsahu válců motoru menším než 150 ccm (ze skupiny A), dovrší-li žadatel aspoň 16. rok věku; pro řízení motorových vozidel pro invalidy (ze skupiny A), dovrší-li žadatel aspoň 15. rok věku;
b) pro řízení ostatních motorových vozidel skupiny A a motorových vozidel skupin B, C a T, překročil-li žadatel 18. rok věku;
c) pro řízení motorových vozidel skupiny D a pro řízení motorových vozidel skupiny B, použitých k dopravě osob v dopravním podnikání, dovršil-li žadatel aspoň 21. rok věku.
(2) Krajské národní výbory mohou udělit výjimečně povolení vydání řidičských povolení pro skupiny A, B nebo C žadatelům, kteří dovršili alespoň 17. rok věku, prokáží-li lékařskou prohlídkou tělesnou a duševní schopnost, není-li pochyb o jejich spolehlivosti, pokud jde o řízení motorových vozidel, a vyžaduje-li to obecný zájem.
§ 77.
Tělesná a duševní schopnost k řízení motorových vozidel; lékařská prohlídka.
(1) Kdo chce řídit motorové vozidlo, nesmí mít takové duševní nebo tělesné vady, které by jej činily neschopným bezpečně řídit motorová vozidla.
(2) Neschopným pro duševní vadu je žadatel, který je zcela nebo částečně zbaven svéprávnosti nebo který trpí duševní poruchou.
(3) Neschopným pro tělesnou vadu je žadatel, který trpí padoucnicí, je náchylný k záchvatům závratě nebo mdloby nebo je úplně neslyšící nebo jehož ostrost zraková nečiní ani po korekci aspoň na jednom oku nejméně 6/12 nebo který nemá ovladatelné všechny končetiny.
(4) Má-li žadatel jinou tělesnou vadu, než která je uvedena v předchozím odstavci, nebo vzniknou-li při výcviku nebo při zkoušce pochybnosti o jeho tělesné nebo duševní schopnosti, musí se žadatel podrobit přezkoumání své tělesné nebo duševní schopnosti lékařem.
(5) Za omezeně schopného k řízení motorových vozidel (§ 78) lze uznat žadatele, jehož tělesná vada může být vhodným způsobem tak vyrovnána (na př. umělým údem a pomocným zařízením na vozidle a pod.), že bezpečné řízení vozidla zůstane zajištěno.
(6) Lékařská prohlídka, pokud je touto vyhláškou předepsána pro zjištění způsobilosti řidičů nebo pro její přezkoušení, musí být provedena lékařem určeným okresním národním výborem.
§ 78.
Omezené řidičské povolení.
(1) Plyne-li z posudku lékaře, že žadatel je k řízení motorových vozidel schopný jen částečně, omezí okresní národní výbor řidičské povolení - pokud jeho udělení není vůbec vyloučeno - tak, aby odpovídalo schopnostem žadatele a zajišťovalo bezpečné řízení.
(2) Zejména může okresní národní výbor řidičské povolení omezit na určitý druh vozidla nebo na určité vozidlo se zvláštním zařízením, jehož způsobilost musí být krajským národním výborem nebo orgánem jím zmocněným schválena; může povolení omezit na určitou trať nebo může uložit, že při řízení musí být žadatel doprovázen osobou bez tělesné vady nebo stanovit jiná omezení nebo opatření, vhodná k zajištění bezpečného řízení. Omezení nebo opatření vyznačí okresní národní výbor přesně v řidičském průkazu. Může též nařídit přezkoumání schopnosti žadatele po určitých lhůtách.
§ 79.
Spolehlivost k řízení motorových vozidel.
Spolehlivým k řízení motorových vozidel není žadatel, který
a) byl odsouzen pro trestný čin proti bezpečnosti života a zdraví, spáchaný při užívání veřejné silnice, nebo byl opětovně trestán pro vážný přestupek proti ustanovení a ochraně silničního provozu anebo odsouzen pro jiný trestný čin nebo potrestán pro jiný přestupek, z něhož lze usuzovat, že žadatel není spolehlivý k řízení motorových vozidel, nebo
b) požívání nadměrně alkoholické nápoje nebo jiné omamné prostředky nebo jeví sklon k výtržnostem nebo surovostem.
§ 80.
Odborná způsobilost.
(1) Odborná způsobilost žadatelova se prokazuje zkouškou.
(2) Zkoušku stanoví a řídí krajský národní výbor; zkoušku ze znalosti pravidel silničního provozu provádí orgán národní bezpečnosti.
(3) Ministerstvo dopravy může v dohodě s ministerstvem národní bezpečnosti pověřit prováděním zkoušek okresní národní výbory nebo učiliště oprávněná k výcviku.
(4) Podrobnosti, zejména obsah a způsob provádění zkoušky, určuje zkušební řád.
§ 81.
Řidičský průkaz.
(1) Řidičské povolení se prokazuje řidičským průkazem; řidičský průkaz platí jen, je-li současně předložen občanský průkaz.
(2) Řidičský průkaz vydá žadateli okresní národní výbor, vykonal-li žadatel úspěšně zkoušku; je-li předepsán zdokonalovací výcvik pro některé skupiny motorových vozidel (§ 85 odst. 2), opravňuje řidičský průkaz k jejich řízení jen, jsou-li splněny předepsané podmínky.
(3) Každý řidič může mít zásadně jen jeden řidičský průkaz vystavený okresním národním výborem; je-li řidičské povolení rozšířeno, uvede se rozšíření v původním řidičském průkaze.
§ 82.
Vložka k řidičskému průkazu.
(1) S řidičským průkazem je spojena vložka s deseti útržky; bez této vložky je řidičský průkaz neplatný.
(2) Jednotlivé útržky vložky postupně odejme okresní národní výbor nebo orgán národní bezpečnosti, dopustí-li se držitel řidičského průkazu vážného přestupku v silničním provozu.
(3) Za vážný přestupek v silničním provozu se považuje přestupek, kterým řidič projevil hrubou bezohlednost k bezpečnosti ostatních uživatelů veřejných silnic.
(4) Okresní národní výbor odejme útržek vložky k řidičskému průkazu také tehdy, zjistí-li, že držitel řidičského průkazu se dopouští opětovně přestupků v silničním provozu.
(5) Orgán, který útržek odejme, poznamená v kmenové části vložky datum a označení přestupků.
(6) S posledním útržkem se odebere i řidičský průkaz; orgán který řidičský průkaz odebral, vydá o tom řidiči potvrzení, na které může řidič dojet do domovského stanoviště vozidla. Odebraný řidičský průkaz zašle orgán okresnímu národnímu výboru, který jej vydal.
§ 83.
Povinnosti držitele řidičského průkazu.
(1) Držitel řidičského průkazu musí mít řidičský průkaz při řízení motorového vozidla stále u sebe a prokázat se jím na požádání dopravním orgánům.
(2) Držitel řidičského průkazu je povinen ohlásit okresnímu národnímu výboru ztrátu řidičského průkazu, jakož i změnu údajů zapsaných v řidičském průkaze, zejména změnu svého jména; změna musí být poznamenána v řidičském průkaze tak, aby jeho údaje stále odpovídaly skutečnosti.
(3) Ztratí-li řidič úplně tělesnou nebo duševní schopnost řídit motorové vozidlo, musí být řidičský průkaz vrácen okresnímu národnímu výboru.
§ 84.
Rozšíření řidičského povolení.
(1) Žádá-li řidič, který již má povolení řídit motorové vozidlo, o povolení řídit motorové vozidlo další skupiny, na něž se jeho povolení nevztahuje (§ 74), musí se podrobit dalšímu výcviku a zkoušce.
(2) O rozsahu výcviku platí ustanovení jednotné učební osnovy výcviku řidičů motorových vozidel (§ 98 odst. 2), o zkoušce ustanovení zkušebního řádu.
§ 85.
Zvláštní podmínky pro řízení motorových vozidel některých skupin; zdokonalovací výcvik.
(1) Řídit osobní automobily užívané v silničním dopravním podnikání (autodrožky) může jen ten, kdo překročil 21. rok věku [§ 76 odst. 1 písm. c)], prokázal tříletou řidičskou praxi v řízení motorových vozidel skupiny B a vyhovuje přísnějším podmínkám tělesné a duševní schopnosti (odstavec 8). O toto oprávnění je třeba žádat obdobně jako o rozšíření řidičského povolení (§ 84). Udělení oprávnění vyznačí okresní národní výbor v řidičském průkaze v rubrice "Platí pro řízení autodrožek".
(2) Pro řízení autobusů a trolejbusů platí podmínky uvedené v odstavci 1; žadatel musí však prokázat tříletou praxi v řízení motorových vozidel skupiny C a mimo to se podrobit zdokonalovacímu výcviku v rozsahu stanoveném zkušebním řádem. Oprávnění pro řízení autobusů vyznačí okresní národní výbor v řidičském průkaze jako povolení pro řízení motorových vozidel skupiny D; podrobí-li se žadatel zdokonalovacímu výcviku jen v řízení trolejbusů, vyznačí se oprávnění jako povolení k řízení motorových vozidel skupiny D omezené na trolejbusy.
(3) Řidičské povolení k řízení motorových vozidel skupiny C může být uděleno po předepsaném výcviku a zkoušce tomu, kdo prokázal alespoň jednoletou řidičskou praxi v řízení motorových vozidel skupiny B.
(4) Kdo prokáže nejméně jednoletou řidičskou praxi v řízení motorových vozidel skupiny B nebo C nebo D, může řídit motorová vozidla skupiny, pro kterou má řidičský průkaz, i s těžkým přívěsem, bez dalšího výcviku nebo zkoušky; okresní národní výbor na žádost vyznačí rozšíření povolení v řidičským průkaze (skupina E).
(5) Jako dobu řidičské praxe lze počítat jen dobu po nabytí řidičského povolení, po kterou žadatel skutečně řídil motorové vozidlo předepsané skupiny. Průkaz lze podat potvrzením správy podniku a jeho zaměstnaneckého orgánu nebo jiným vhodným způsobem. Pro hodnocení praxe získané v řízení pouličních drah k řízení trolejbusů platí směrnice ministerstva dopravy vydané v dohodě s ministerstvem národní bezpečnosti a vnitra.
(6) Podrobí-li se žadatel zdokonalovacímu výcviku podle ustanovení zkušebního řádu, může být doba praxe, předepsaná předchozími ustanoveními pro řízení autodrožek, autobusů a trolejbusů, je-li to nutné v obecném zájmu, výjimečně snížena až na jeden rok; pro řízení trolejbusů může být doba praxe nahrazena nejméně pětiletou praxí v řízení motorových vozidel skupiny B; pro řízení motorových vozidel skupiny C a E může být od požadavku praxe upuštěno.
(7) Sníží-li nebo promine-li okresní národní výbor dobu praxe, udělí žadatelům, kteří vyhovují ostatním stanoveným podmínkám (odstavce 1 až 4), řidičské povolení pro žádanou skupinu nebo autodrožky, ale mezi je doložkou "zkušební doba"; ve zkušební době může žadatel řídit motorová vozidla skupiny, pro kterou žádal povolení, nebo autodrožky, ale jen pod dohledem zkušeného řidiče oprávněného k řízení těchto motorových vozidel. Tohoto řidiče určí závod. Okresní národní výbor zruší omezení (doložku "zkušební doba"), splnil-li žadatel podmínky zdokonalovacího výcviku.
(8) Tělesnou a duševní schopnost žadatele zjistí okresní národní výbor před udělením řidičského povolení k řízení autodrožek a autobusů lékařskou prohlídkou. Žadatel musí vyhovovat těmto předpisům: ostrost zraková bez korekce musí činit nejméně 6/8 na lepším a 6/12 na horším oku, barvocit a sluch musí být normální; vznikla-li však vada sluchu teprve za řidičské praxe, lze ji podle okolností pokládat za vyrovnanou návykem. Ani v tomto případě však ostrost sluchová nesmí být snížena tak, aby žadatel neslyšel zdůrazněný šepot alespoň na vzdálenost dvou metrů pro každé ucho.
§ 86.
Pravidelné lékařské prohlídky.
(1) Osoby, jež nabyly řidičské povolení platné pro autodrožky nebo pro autobusy nebo trolejbusy, jsou povinny se podrobit každého druhého roku lékařské prohlídce.
(2) Nevyhovuje-li řidič přísnějším podmínkám tělesné a duševní schopnosti, omezí okresní národní výbor jeho řidičské povolení jen na skupiny motorových vozidel, pro něž se přísnější podmínky nevyžadují. Nevyhovuje-li řidič ani všeobecným podmínkám tělesné a duševní způsobilosti (§ 77), postupuje okresní národní výbor podle ustanovení § 87 odst. 2.
§ 87.
Přezkoušení způsobilosti řidičů.
(1) Má-li okresní národní výbor vážný důvod k domněnce, že řidič je nezpůsobilý nebo jen částečně způsobilý k řízení motorových vozidel, dá přezkoumat jeho tělesnou nebo duševní schopnost lékařem nebo dá přezkoušet jeho odbornou způsobilost.
(2) Podle výsledků přezkoušení může okresní národní výbor řidičské povolení odejmout nebo je omezit podle ustanovení § 78; může též uložit nový výcvik.
§ 88.
Platnost řidičských povolení.
(1) Řidičské povolení platí deset let od posledně uděleného povolení.
(2) Okresní národní výbor na žádost obnoví platnost řidičského povolení na dalších 10, vyhovuje-li řidič ještě podmínkám stanoveným pro udělování řidičských povolení (§ 72).
(3) Je-li pochybnost o odborné způsobilosti žadatelově, může býti podroben přezkoušení.
(4) Při přezkoušení tělesné schopnosti řidiče lékařskou prohlídkou, pokud jí je třeba podle ustanovení § 77 odst. 4, nutno zkoumat u tělesných vad, získaných po vydání řidičského povolení, nejsou-li vyrovnány praxí nebo návykem.
(5) Neuplatní-li řidič nárok na obnovu svého řidičského povolení bez vážných důvodů nebo nesplní-li podmínky stanovené pro obnovu řidičských povolení, ztrácí jeho řidičský průkaz platnost a musí být vrácen okresnímu národnímu výboru.
§ 89.
Výchova řidičů motorových vozidel.
(1) Stát pečuje o stálou výchovu řidičů motorových vozidel, zejména o zvyšování jejich ideové úrovně a charakterových vlastností potřebných k bezpečnému, plynulému a hospodárnému silničnímu provozu.
(2) Výchovu řidičů motorových vozidel provádí organisace motoristů nebo jiné socialistické právnické osoby pověřené ministerstvem dopravy v dohodě s ministerstvem národní bezpečnosti, a to podle směrnic vydaných ministerstvem dopravy v dohodě s příslušnými ústředními úřady.
§ 90.
Odnětí řidičských povolení.
(1) Řidičské povolení odejme okresní národní výbor navždy, jestliže
a) zjistil, že řidič ztratil trvale schopnost nebo spolehlivost řídit motorová vozidla,
b) byl vysloven trvalý zákaz řídit motorová vozidla,
c) řidičský průkaz byl odebrán již třikráte podle ustanovení odstavce 2.
(2) Okresní národní výbor odejme řidičské povolení dočasně, jestliže
a) byl vysloven dočasný zákaz řídit motorová vozidla,
b) řidič se dopustil přestupku proti ustanovení o ochraně silničního provozu nebo byl potrestán pro jiný přestupek anebo odsouzen pro trestný čin, lze-li z toho usuzovat, že řidič není dočasně spolehlivý k řízení motorových vozidel,
c) byly odebrány všechny útržky vložky řidičského průkazu,
d) držitel řidičského průkazu připustil jeho zneužití nebo nedbal omezení svého řidičského povolení nebo odmítl bez zvláštních důvodů se podrobit na vyzvání přezkoušení odborné způsobilosti nebo lékařské prohlídce.
(3) Bylo-li odňato řidičské povolení, musí být řidičský průkaz vrácen okresnímu národnímu výboru.
(4) Byl-li řidičský průkaz odebrán na dobu delší jednoho roku nebo vyžadují-li to okolnosti případu, může okresní národní výbor stanovit podmínky pro jeho vrácení (nový výcvik, zkouška, přezkoušení tělesné nebo duševní schopnosti).
§ 91.
Řidičská povolení pro řízení vozidel ozbrojených sborů.
(1) Pro řízení vozidel ozbrojených sborů vydávají i po případě odnímají zvláštní řidičská povolení orgány, které určí příslušné ministerstvo; pro vydávání zvláštních řidičských povolení platí směrnice těchto ministerstev, vydané se zřetelem k zásadám této vyhlášky.
(2) Zvláštní řidičská povolení platí jen po dobu služebního poměru, a to i pro řízení motorových vozidel neslužebních; po ukončení služebního poměru musí být příslušné zvláštní řidičské průkazy vráceny, ale držiteli bude na žádost vydáno potvrzení, pro jakou skupinu motorových vozidel měl zvláštní řidičské povolení.
(3) Na podkladě tohoto potvrzení vydá okresní národní výbor na žádost řidičský průkaz pro přiměřenou skupinu motorových vozidel bez opětné zkoušky, požádá-li o to žadatel nejdéle do jednoho roku od skončení služebního poměru a nestal-li se mezitím k řízení motorových vozidel nezpůsobilým.
Oddíl 2.
Výcvik řidičů motorových vozidel.
§ 92.
Účel výcviku.
(1) Účelem výcviku v řízení motorových vozidel je seznámit žadatele o řidičské povolení s předpisy o provozu na veřejných silnicích, s technikou motorového vozidla a s jeho udržováním a vycvičit je v technice jízdy.
(2) Veškerý výcvik se provádí podle jednotný trh zásad, které stanoví učební osnova; učební osnova určuje zejména rozsah theoretického výcviku, způsob praktických cvičení v udržování vozidel a výcviku v jízdě, dobu výcviku, jakož i práva a povinnosti žáků a orgánů provádějících výcvik.
(3) Učební osnovu vydává ministerstvo dopravy v dohodě s příslušnými ústředními úřady a jednotnou odborovou organisací.
(4) Na provádění výcviku dozírají krajské národní výbory podle směrnic ministerstva dopravy vydaných v dohodě s ministerstvem národní bezpečnosti, a pokud jde o výcvik prováděný školami, podle směrnic ministerstva školství, věd a umění vydaných v dohodě s ministerstvy dopravy a národní bezpečnosti.
§ 93.
Oprávnění k výcviku.
(1) Organisace motoristů je oprávněna k výcviku v řízení motorových vozidel všech druhů, a to ve zvláštních učilištích.
(2) Ministerstvo dopravy může v dohodě s ministerstvem národní bezpečnost pověřit též jiné socialistické právnické osoby, aby prováděly výcvik v řízení motorových vozidel, vyžaduje-li to zájem výcviku.
(3) Školy směru automobilního, dopravního a strojnického jsou oprávněny k výcviku svých žáků, a to v rozsahu, který pro ně stanoví jejich učební osnova.
(4) K výcviku řidičů zemědělských traktorů (traktorů s omezenou rychlostí do 30 km/hod.) jsou oprávněny:
a) zemědělské školy pro své žáky, pokud je výcvik obsažen v jejich učební osnově,
b) Ústředí pro mechanisaci zemědělství, národní podnik, ve svých výcvikových střediscích, a to jednak pro své zaměstnance, jednak i pro osoby jiné.
§ 94.
Učitelé.
(1) Jízdě motorovým vozidlem může vyučovat jen ten, kdo k tomu obdržel povolení krajského národního výboru; povolení k provádění výcviku v jízdě může krajský národní výbor udělit jen podle plánované potřeby učilišť oprávněných k výcviku.
(2) Povolení se uděluje na žádost osobám, které musí splňovat tyto podmínky:
a) jsou aspoň 21 let staré;
b) poskytují záruku svědomitého a důkladného výcviku; za takové nelze považovat osoby, které se dopustily vážných přestupků proti ustanovením k ochraně silničního provozu nebo které byly odsouzeny pro trestný čin;
c) mají aspoň tříletou řidičskou praxi ve skupině A nebo B nebo C;
d) prokázaly odbornou způsobilost zkouškou.
(3) Zkoušku provádí krajský národní výbor.
(4) Povolení nelze udělit pro jinou skupinu, než na kterou zní řidičský průkaz žadatele. Žádá-li se o rozšíření již vydaného povolení o povolení k vyučování jízdě na motorových vozidlech jiné skupiny, musí se žadatel podrobit doplňovací zkoušce. Tato zkouška nahrazuje zkoušku řidičskou pro tuto skupinu, jestliže ji uchazeč dosud nevykonal.
(5) Učit předpisům o provozu na veřejných silnicích, konat výklad o částech a mechanismech motorových vozidel a praktická cvičení v udržování a odstraňování běžných poruch mohou také osoby, které mají dokonalé znalosti těchto oborů, jsou schopné srozumitelným způsobem je vykládat a mají řidičský průkaz a nejméně jednoletou řidičskou praxi.
§ 95.
Průkaz učitele jízdy.
(1) Jako doklad o povolení provádět výcvik v jízdě vydá krajský národní výbor žadateli průkaz podle vzoru stanoveného ministerstvem dopravy. Při jízdách žáků musí mít učitel jízdy tento průkaz u sebe a předložit jej na požádání příslušným dopravním orgánům; učitel jízdy je povinen hlásit krajskému národnímu výboru změny údajů, zapsaných v jeho průkaze. Změny musí být v průkaze vyznačeny.
(2) Povolení platí pro celé území Československé republiky a opravňuje v učilištích oprávněných k výcviku vyučovat předpisům o provozu na veřejných silnicích a o technice motorových vozidel, konat praktická cvičení v udržování a odstraňování běžných poruch a výcvik v jízdě motorovými vozidly, provádět přitom cvičné jízdy, doprovázet žáky a dozírat na ně při zkouškách v jízdě a při jízdách až do rozhodnutí o žádosti za udělení řidičského povolení; při všech uvedených jízdách se pokládá za řidiče učitel jízdy.
(3) Učitel jízdy je povinen průkaz po dobu, po kterou nevyučuje, uložit u krajského národního výboru, který jej vydal.
(4) Povolení může být odvoláno, zjistí-li se, že učitel jízdy nevyhovuje podmínkám stanoveným v § 94 odst. 2 písm. b) nebo že plánovaná potřeba výcviku, včetně nutné zálohy, tohoto povolení nevyžaduje nebo že učitel jízdy provádí výcvik mimo oprávněná učiliště. Je-li povolení odňato, musí být průkaz učitele jízdy vrácen krajskému národnímu výboru, který jej vydal.
(5) Bylo-li odňato povolení řídit motorová vozidla (řidičský průkaz), povolení provádět výcvik v jízdě motorovými vozidly zaniká a průkaz učitele jízdy musí být vrácen příslušnému krajskému národnímu výboru.
§ 96.
Výcvik řidičů ozbrojených sborů.
(1) Příslušné ústřední úřady určí osoby, které jsou oprávněny provádět zkoušky učitelů pro potřeby ozbrojených sborů a udělovat (odnímat) jim povolení k vyučování jízdě motorovými vozidly.
(2) Povolení učit jízdě motorovými vozidly podle předchozího odstavce platí jen k výcviku řidičů příslušných sborů a jen tehdy, obdrží-li k tomu držitel průkazu příkaz od jejich orgánu. Povolení platí jen po dobu služby; po jejím ukončení jej příslušný sbor odebere.
Hlava III.
VÝKONY NÁKLADNÍCH MOTOROVÝCH VOZIDEL A JEJICH HLÁŠENÍ.
§ 97.
Zjišťování a hlášení výkonů nákladních motorových vozidel.
O povinnosti držitelů a řidičů motorových vozidel hlásit některé údaje a vést při provozu nákladních motorových vozidel záznam o jejich výkonech platí vyhláška ministerstva dopravy č. 247/1951 Ú. l. I, o povinném vedení záznamů o výkonech nákladních vozidel.
Část druhá.
PÉČE O ROZVOJ MOTORISMU.
§ 98.
Zásady péče o rozvoj motorismu.
Zdokonalení a zhospodárnění provozu a zlidovění motorismu věnuje stát zvláštní péči. Stanoví zejména zásady hospodárného provozu a jeho účelného uspořádání, zásady ideové a charakterové výchovy řidičů, pečuje o účelnost a hospodárnost typů motorových vozidel, organisuje a řídí pomocné služby silničního provozu, dbá o zdokonalení provozu jeho výzkumem a podporuje zájem pracujícího lidu o motorismus.
§ 99.
Provádění úkolů péče o rozvoj motorismu.
Provádění některých úkolů péče o rozvoj motorismu, zejména organisování pomocných služeb motoristům, jakož i jiných úkolů plynoucích z potřeby zlidovění motorismu, z potřeby hospodárnosti a bezpečnosti provozu nebo z potřeby mezinárodního provozu motorových vozidel může ministerstvo dopravy v dohodě se zúčastněnými ústředními úřady svěřit organisaci motoristů.
Část třetí.
USTANOVENÍ SPOLEČNÁ, PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ.
Oddíl 1.
Rozsah platnosti; některé pojmy.
§ 100.
Platnost pro motorová vozidla; jejich druhy.
(1) Ustanovení platná pro motorová vozidla se vztahují na silniční vozidla poháněná motorickou silou jakéhokoliv druhu pohonu, která nejsou vázána na koleje ani na elektrické vedení.
(2) Ustanovení platná pro osobní automobily se vztahují na motorová vozidla, která jsou zvlášť zařízena pro dopravu nejvíce 8 osob mimo řidiče; na ostatní taková motorová vozidla, zařízená pro dopravu více než 8 osob mimo řidiče, se vztahují ustanovení platná pro autobusy.
(3) Ustanovení pro nákladní automobily se vztahují na motorová vozidla zvlášť zařízená k dopravě nákladů, a to - pokud není stanoveno jinak - bez zřetele na jejich dovolené zatížení.
(4) Motocykl může mít vozík po straně nebo za sebou (vozík postranní nebo přívěsný); na motorové tříkolky se však vztahují ustanovení o automobilech; jen jde-li o motorové tříkolky, které vykazují podstatné znaky motocyklu, vztahují se na ně ustanovení platná pro motocykly s přívěsným vozítkem; za podstatný znak motocyklu se pokládá řízení řídítky a motocyklový rám, na němž je umístěno sedlo řidiče.
(5) Za motorový vozík pro invalidy se pokládá motorové vozidlo tří nebo čtyřkolové o nejvyšší pohotovostní váze 300 kg a o rychlosti nepřesahující 30 km/hod., jež je určeno a stavěno výhradně pro potřebu osob postižených nemocí nebo tělesnou vadou.
(6) Ustanovení platná pro motorová vozidla se vztahují také na pracovní stroje, které se mohou vlastní motorickou silou pohybovat po veřejných silnicích (na př. motorové pluhy, pojízdné drtiče, štěrku, silniční válce a pod.).
§ 101.
Platnost pro kolejová vozidla, pro jízdní kola s pomocným motorem a pro zvláštní druhy vozidel.
(1) Na kolejová vozidla pouličních drah se vztahují ustanovení této vyhlášky platná pro motorová vozidla o brzdovém světlu, o ukazatelích směru a o zpětném zrcátku.
(2) Ustanovení platná pro motorová vozidla se nevztahují na jízdní kola s pomocným motorem o nejvyšším obsahu 50 ccm za předpokladu, že jejich konstrukce zachovává všechny normální znaky jízdních kol, a na jiná vozidla poháněná pomocným motorem o obsahu válců nejvýše 50 ccm, je-li jejich pohotovostní váha menší než 50 kg.
(3) Na zvláštní motorová vozidla ozbrojených sborů, která určí příslušná ministerstva, se ustanovení této vyhlášky nevztahují.
§ 102.
Výklad některých pojmů.
(1) Přívěsným vozem (přívěsem) se rozumí vozidlo svou konstrukcí určené k tomu, aby bylo taženo motorovým vozidlem; ustanovení platná pro přívěsy se vztahují i na přívěsné vozíky motocyklů.
(2) Lehkým přívěsem se rozumí přívěs, jehož celková váha nepřesahuje 750 kg; ostatní přívěsy jsou těžké.
(3) Návěsem se rozumí přívěs, jehož přední část spočívá na tažném motorovém vozidle (vozidlo s návěsem), na které se přenáší i podstatná část jeho váhy a váhy jeho nákladu.
(4) Vlastní vahou vozidla se rozumí čistá váha spodku (chassis), váha provozních hmot a váha karoserie bez výstroje a bez obsluhy.
(5) Pohotovostní vahou se rozumí vlastní váha vozidla a váha předepsaného výstroje bez obsluhy, stanovená orgánem, který schválil technickou způsobilost vozidla k provozu.
(6) Dovoleným zatížením (nosností vozidla) se rozumí nejvýše přípustná váha nákladu nebo dopravovaných osob jakož i váha výstroje a obsluhy.
(7) Celkovou vahou zatíženého vozidla se rozumí součet vlastní váhy vozidla a dovoleného zatížení.
(8) Ložnou výškou nákladních automobilů, přívěsů a návěsů s valníkovou karoserií se rozumí vzdálenost mezi podlahou karoserie a nejvyšším místem plachtového oblouku.
Oddíl 2.
Přechodná ustanovení.
§ 103.
Výměna řidičských průkazů a průkazů učitelů jízdy.
(1) Řidičské průkazy, udělené přede dnem účinnosti této vyhlášky podle dosavadních předpisů, zůstávají v platnosti do 31. prosince 1952.
(2) Do tohoto dne je okresní národní výbor na žádost vymění za řidičské průkazy podle této vyhlášky, a to pro přiměřený druh motorového vozidla a přiměřenou skupinu podle směrnic ministerstva dopravy, vydaných v dohodě s ministerstvem národní bezpečnosti.
(3) O žádosti o výměnu řidičského průkazu a o tělesné a duševní schopnosti a spolehlivosti platí přiměřeně ustanovení pro udělování nových řidičských povolení (§§ 72 až 79). Okresní národní výbor nebo orgán ministerstvem dopravy k tomu zmocněný je oprávněn, zejména jde-li o výměnu řidičského průkazu vydaného před 1. lednem 1950, se před vydáním nového řidičského průkazu přesvědčit o tom, zda řidič ovládá nové předpisy o provozu na veřejných silnicích, po případě, vzniknou-li pochybnosti, i ovládá-li řízení motorového vozidla příslušné skupiny.
(4) Neuplatní-li řidič nárok na výměnu svého řidičského průkazu do 31. října 1952 nebo nesplní-li podmínky pro výměnu řidičských průkazů stanovené, ztrácí dnem 1. ledna 1953 jeho řidičský průkaz platnost a musí být vrácen okresnímu národnímu výboru.
(5) Podle stejných zásad budou vyměněny také zvláštní řidičské průkazy zaměstnanců Československé státní automobilové dopravy, národního podniku, Československých státních drah, národního podniku, a Československé státní pošty, národního podniku, za řidičské průkazy všeobecné.
(6) Ustanovení odstavců 1 až 4 platí obdobně pro platnost a výměnu průkazů učitelů jízdy motorovými vozidly.
§ 104.
Schválení způsobilosti motorových vozidel k provozu; typová osvědčení.
(1) Schválení způsobilosti motorových vozidel (přívěsů), jejich typů a částí k provozu, udělená před 1. listopadem 1951 podle dosavadních předpisů, zůstávají - s omezením podle následujících odstavců a podle § 105 - v platnosti; typová osvědčení mohou být na základě všeobecného schválení typu uděleného podle dosavadních předpisů vydávána výrobními podniky nejpozději do 31. prosince 1952.
(2) Průkazy o schválení způsobilosti motorových vozidel (přívěsů), jejich typů nebo částí, vydané před 1. listopadem 1951 podle vládního nařízení č. 203/1935 Sb., kterým se provádí zákon ze dne 2elezna 1935 č. 81 Sb., o jízdě motorovými vozidly, ztrácejí dnem 1. ledna 1953 platnost. Na žádost podanou nejpozději do 1. října 1952 u okresního národního výboru, v jehož obvodu je stanoviště vozidla, budou vyměněny za typová osvědčení a provozní průkazy motorových vozidel (přívěsů) podle ustanovení této vyhlášky; přitom může být přezkoumána technická způsobilost motorových vozidel (přívěsů) k provozu.
(3) Motorová vozidla (přívěsy), která podle dosavadních předpisů nepodléhala schvalování technické způsobilosti a předpisů o poznávacích značkách, musí být - pokud se na ně vztahují příslušná ustanovení vyhlášky - podrobena schválení technické způsobilosti a přiděleny jim poznávací značky do 31. prosince 1952; toto ustanovení se však nevztahuje na přívěsy používané ke střídavému tahu traktorem nebo potahem, uvedené do provozu do 1. listopadu 1951.
§ 105.
Technické podmínky pro provoz silničních vozidel.
(1) Ustanovení o technických podmínkách pro provoz motorových vozidel (§§ 20 až 62) neplatí do 31. prosince 1952 pro motorová vozidla (přívěsy) - s výjimkou trolejbusů -, která nepodléhala podle dosavadních předpisů schvalování technické způsobilost (§ 104 odst. 3) a byla uvedena do provozu nejpozději do 1. listopadu 1951. Do 31. prosince 1952 platí pro taková vozidla technické podmínky pro provoz nemotorových vozidel (§§ 64 až 70).
(2) Na motorová vozidla a přívěsy, jejichž technická způsobilost k provozu byla schválena před 1. listopadem 1951 nebo bude schválena nejpozději do 31. prosince 1952, se nevztahují ustanovení této vyhlášky
a) o zapuštění dveřních klik a umístění závěsů dveří u osobních automobilů (§ 20 odst. 2),
b) o maximální výšce koncových světel (§ 38 odst. 3) a odrazových skel u traktorů (§ 39 odst. 4), u nichž výška blatníků takové umístění nedovoluje,
c) o tlumičích výfuku u traktorů dosud konstruovaných bez tlumičů (§ 48 odst. 1).
(3) Pro vozidla (přívěsy) uvedená v odstavci 2 platí až
a) od 1. července 1952 ustanovení
1. o opatření přívěsu, jehož celková váha přesahuje 750 kg, brzdou (§ 31 odst. 1 a 2); do uvedené lhůty se tato povinnost vztahuje jen na přívěsy, jejichž celková váha přesahuje 1.000 kg,
2. o povinnosti mít dvě odrazová skla na zádi motorových vozidel (§ 39); do uvedené lhůty stačí jedno odrazové sklo na levé zadní straně,
3. o vyznačení poznávací značky na postranicích nákladních automobilů (§ 40 odst. 7),
4. o záložní zásobě paliva (§ 45 odst. 2),
5. o skřínce pro akumulátory (§ 46),
6. o vyznačení tlaku huštění (§ 47 odst. 2),
7. o zdravotnických prostředcích v autobusech a trolejbusech (§ 56 odst. 3),
8. o výstroji motorových vozidel a přívěsů (§ 60);
b) od 1. října 1952 ustanovení:
1. o dvou obrysových světlech přívěsů (§ 37 odst. 3); do uvedené lhůty jsou povinna obrysová světla pro přívěsy, jejichž obrys přesahuje o více než 40 cm světlomety nebo obrysová světla tažného vozidla,
2. o červených odrazových sklech na bočních stěnách přívěsu (§ 39 odst. 1),
3. o samostatném vypínači přístrojové desky (§ 43 odst. 2),
4. o zařízení, které zamezuje překročení rychlosti (§ 49 odst. 3),
5. o vyznačení rychlosti na některých motorových vozidlech (§ 52 odst. 5),
6. o stříšce nad sedadlem u traktorů (§ 57 odst. 3);
c) od 1. ledna 1953 ustanovení:
1. o tmavomodrém světle pro kontrolu dálkových světlometů (§ 34 odst. 4),
2. o počítačích kilometrů a rychloměrech (§ 55),
3. o brzdách zemědělských a lesních pracovních strojů, pokud se na ně povinnost mít brzdy vztahuje (§ 65 odst. 1),
4. o bílých odrazových sklech přívěsů nebo jiných vozidel (§ 39 odst. 3 a § 66 odst. 3),
5. o dvou červených odrazových sklech na povozech (§ 66 odst. 2); do uvedené lhůty stačí na vozidle na jeho levé straně vzadu ne dále než 40 cm od okraje a ne výše než 60 cm nad vozovkou jedno červené odrazové sklo; pro Slovensko platí jen ustanovení o dvou odrazových sklech od uvedené lhůty,
6. o brzdových světlech a ukazatelích směru u vozidel pouličních drah (§ 101 odst. 1),
7. o povinnosti mít ve výstroji motorových vozidel zapalovací svíčky (§ 60 odst. 2 č. 6 a odst. 4 č. 1);
d) od 1. ledna 1954 ustanovení: o nájezdové brzdě u přívěsů do 3.500 kg celkové váhy přívěsu (§ 31 odst. 3); do stanovené lhůty mohou být i přívěsy přes 3.500 kg celkové váhy opatřeny nájezdovou brzdou za předpokladu, že jejich celková váha není větší než pohotovostní váha tažného vozidla.
(4) Den, kdy nabude účinnosti ustanovení o zdravotnických prostředcích při provozu motocyklů, traktorů a ostatních motorových vozidel (§ 56 odst. 1 a 2) s výjimkou autobusů a trolejbusů, stanoví ministerstvo dopravy v dohodě s příslušnými ústředními úřady.
Oddíl 3.
Ustanovená závěrečná.
§ 106.
Příslušnost.
(1) Pokud ve věcech upravených touto vyhláškou náleží činit opatření ústředním úřadům, je k tomu příslušné
a) ministerstvo národní bezpečnosti ve věcech spolehlivosti řidičů,
b) Státní úřad pro tělesnou výchovu a sport, pokud jde o vydávání ideových směrnic pro motoristický sport, prováděný organisací motoristů, a o péči o mezinárodní sportovní styky této organisace,
c) ministerstvo dopravy ve věcech ostatních.
(2) Příslušnost jiných ústředních úřadů, stanovená v jednotlivých ustanoveních vyhlášky, zůstává nedotčena.
§ 107.
Ustanovení zrušovací.
Ustanovení dosavadních předpisů ve věcech upravených touto vyhláškou se ruší.
§ 108.
Účinnost.
Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem 1. listopadu 1951.
Ministr:
ALOIS PETR.
Příloha I. k vyhlášce č. 328 Ú. l. I.
Tlaky huštění obručí.
A. Všeobecná ustanovení.
(1) Tlaky huštění obručí předepsané v tabulkách v oddílu B je nutno dodržovat, i když vozidlo jede nižší rychlostí, než pro kterou jsou tlaky uvedeny, nebo i když není zatížením vozidla využita únosnost obruče.
(2) Jen tlak huštění obručí motorových vozidel určených k dopravě nemocných může být o 10 % nižší než je tlak předepsaný.
(3) Nižší tlaky než předepsané nebudou výjimečně v provozu pozastavovány jen, nepřesahují-li
a) 10 % u vozidel, u nichž není využito dovolené zatížení aspoň o 1/4,
b) 5 % u vozidel ostatních.
(4) Únosnost obruče udává váhu, jakou smí být obruč nejvýše zatížen; vozidlo může být proto zatíženo nákladem jen tak, aby část jeho celkové váhy (vlastní váhy vozidla a dovoleného zatížení) připadající na jednu jeho obruč nebyla vyšší, než je v tabulkách udaná únosnost obruče. Výjimka pro autobusy je uvedena v tabulkách.
(5) Pro hlášení obručí o rozměrech, které nejsou v tabulkách uvedeny, platí příslušné technické normy.
B. Tabulky tlaků huštění.
Huštění I. platí pro obruče bez označení nebo pro obruče opravené nebo obnovené (protektorované). Huštění II. platí pro obruče označené značkou RAYON nebo SK.
   A. Pro rychlosti do 80 km/hod.

   +-----------------------------------------------------------------------+
   |            |          | Tlak huštění |                |               |
   | Rozměr     | Rozměr   | v atm.       | Únosnost       |               |
   | obruče     | ráfku    |--------------| obruče         |---------------|
   |            |          |       |      |                | I   | II     ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,00 - 19  | 3x19     |       |      | 1,9            | -   | 260 kg ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,00 - 15  | 2,50Cx15 |       |      | 1,7            | 2   | 210 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,50 - 15  | 3,00Dx15 |       |      | 1,7            | 2   | 245 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,00 - 15  | 3,00Dx15 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 3,50Dx15 |       |      | 1,7            | 2   | 315 "  ||
   |------------+----------|       |              |----------------+-----+--------||
   | 5,50 - 15  | 3,50Dx15 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 4,00Dx15 |       |      | 1,7            | 2   | 350 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,00 - 15  | 4,00Ex15 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 4,50Ex15 |       |      | 1,7            | 2   | 440 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,50 - 15  | 4,50Ex15 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 5,00Fx15 |       |      | 2,0            | 2,2 | 515 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 7,00 - 15  | 5,00Fx15 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 5,50Fx15 |       |      | 2              | 2,2 | 515 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,75 - 16  | 3,00Dx16 |       |      | 1,7            | 2   | 310 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,00 - 16  | 3,00Dx16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 3,50Dx16 |       |      | 1,7            | 2   | 330 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,25 - 16  | 3,00Dx16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 3,50Dx16 |       |      | 1,7            | 2   | 355 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,50 - 16  | 3,00Dx16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 3,50Dx16 |       |      | 1,7            | 2   | 365 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,75 - 16  | 3,50Dx16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 4,00Ex16 |       |      | 1,7            | 2   | 405 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,00 - 16+ | 4,00Ex16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 4,50Ex16 |       |      | 2              | 2,2 | 460 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,50 - 16  | 4,50Ex16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 5,00Fx16 |       |      | 2              | 2,2 | 530 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 7,00 - 16  | 5,00Fx16 |       |      |                |     |        ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   |            | 5,50Fx16 |       |      | 2,2            | 2,5 | 600 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 7,50 - 16  | 5,50Fx16 |       |      | 2,2            | 2,5 | 650 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 130 - 40   | 130x40   |       |      | 1,5            | 1,7 | 355 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 140 - 40   | 140x40   |       |      | 1,5            | 1,7 | 365 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 150 - 40   | 150x40   |       |      | 1,5            | 1,7 | 405 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 160 - 40   | 160x40   |       |      | 1,7            | 2   | 460 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 180 - 40   | 180x40   |       |      | 1,7            | 2   | 600 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 155x400    | 155x400  |       |      | 1,5            | 1,7 | 300 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 165x400    | 165x400  |       |      | 1,7            | 2   | 400 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 185x400    | 185x400  |       |      | 1,7            | 2   | 500 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,50 - 17  | 2,75Dx17 |       |      | 2,2            | 2,5 | 325 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,75 - 17  | 3,00Dx17 |       |      | 2,2            | 2,5 | 375 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,50 - 17  | 3,25Ex17 |       |      | 2,5            | 2,8 | 525 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,00 - 17  | 3,62Fx17 |       |      | 2,7            | 3   | 625 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,50 - 17  | 4,00Fx17 |       |      | 3              | 3,3 | 725 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,50 - 18  | 2,75Dx18 |       |      | 2,2            | 2,5 | 350 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 4,75 - 18  | 3,00Dx18 |       |      | 2,2            | 2,5 | 400 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,25 - 18  | 3,25Ex18 |       |      | 2,5            | 2,8 | 500 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 5,50 - 18  | 3,25Ex18 |       |      | 2,5            | 2,8 | 550 "  ||
   |------------+----------|       |      |----------------+-----+--------||
   | 6,00 - 18  | 3,62Fx18 |       |      | 2,7            | 3   | 650 "  ||
   +-----------------------------------------------------------------------+

   + Pro obruče 6,00 - 16 do dodávkové vozy zn. Škoda-Tudor se dovoluje
   zatížení 550 kg při huštění I. = 2,5, při huštění II. = 2,7.

   Větší rychlostí než 80 km/hod. mohou jet osobní automobily jen - pokud je
   to podle pravidel silničního provozu vůbec přípustné - odpovídá-li jejich
   zatížení snížené únosnosti obručí. Únosnost obručí snížená zvýšenou
   rychlostí je patrna pro hlavní rozměry obručí z této tabulky:

   +------------------------------------------------------------------------+
   | Únosnost obruče, | která při max. rychlosti | se sníží při rychlostech |
   |------------------+--------------------------+--------------------------|
   | o rozměru        | 80 km/hod. činí          | 100 km    | 120 km na    |
   |------------------+--------------------------+-----------+--------------|
   | 5,50 - 16        | 365 kg                   | 310 kg    | -            |
   |------------------+--------------------------+-----------+--------------|
   | 6,00 - 16        | 460 "                    | 400 "     | 310 kg       |
   |------------------+--------------------------+-----------+--------------|
   | 6,50 - 16        | 530 "                    | 450 "     | 350 ".       |
   +------------------------------------------------------------------------+

   Tlaky huštění se při tom nemění.

   B. Pro rychlosti do 60 km/hod.

   +------------------------------------------------------------------------+
   |             |            | Tlak huštění    |           |               |
   | Rozměr      | Rozměr     | v atm.          | Únosnost  |               |
   | obruče      | ráfku      |-----------------| obruče    |---------------|
   |             |            |        |        |           | I   | II     ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 6,00 - 18   | 5" - 18L   |        |        | 3,5       | 3,8 | 650 kg ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 6,50 - 18   | 5" - 18L   |        |        | 3,5       | 3,8 | 700 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 7,00 - 18   | 6" - 18    |        |        | 4         | 4,3 | 850 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 7,50 - 18   | 6" - 18    |        |        | 4         | 4,3 | 1000 " ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 9,00 - 18   | 8" - 18    |        |        | 4,5       | 4,8 | 1460 " ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 6,00 - 20   | 5" - 20L   |        |        | 3,5       | 3,7 | 700 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 6,50 - 20   | 5" - 20L   |        |        | 3,5       | 4   | 835 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 7,00 - 20   | 6" - 20    |        |        | 4         | 4,5 | 940 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 7,50 - 20   | 6" - 20    |        |        |           |     |        ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   |             | 7" - 20    |        |        | 4,5       | 5   | 1050 " ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 8,25 - 20   | 7" - 20    |        |        | 4,5       | 5   | 1300 " ||
   | 10ply       |            |        |        |           |     |        ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 8,25 - 20   | 7" - 20    |        |        | 5         | 5,5 | 1400 " ||
   | 12ply       |            |                |        |           |     |        ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 30x5        | 5" - 20L   |        |        | 5         | 5,2 | 850 "  ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 32x6        | 6" - 20    |        |        | 5,5       | 5,7 | 1150 " ||
   |-------------+------------|        |        |-----------+-----+--------||
   | 36x6        | 6" - 24    |        |        | 5,5       | 5,7 | 1170 " ||
   +------------------------------------------------------------------------+

   C. Pro rychlosti do 50 km/hod.

   +------------------------------------------------------------------------+
   |                |            | Tlak huštění |          |                |
   | Rozměr obruče  | Rozměr     | v atm.       | Únosnost |                |
   |                | ráfku      |--------------| obruče   |----------------|
   |                |            |       |      |          | I   | II      ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 34x7           | 7" - 20    |       |      | 5,5      | 5,7 | 1340 kg ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 36x8           | 8" - 20    |       |      | 5,7      | 6   | 1745 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 38x7           | 7" - 24    |       |      | 5,5      | 5,7 | 1405 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 38x9           | 7" - 24    |       |      | 6        | 6,2 | 2073 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 40x8           | 8" - 24    |       |      | 6        | 6,2 | 1925 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 9,00 - 20      | 8" - 20    |       |      | 4,5      | 5,0 | 1600 "  ||
   | 10ply          |            |       |      |          |     |         ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 9,00 - 20      | 8" - 20    |       |      | 5        | 5,5 | 1740 "  ||
   | 12ply          |            |       |      |          |     |         ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 9,75 - 20      | 8" - 20    |       |      | 5,2      | 5,7 | 1890 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 10,00 - 20     | 8" - 20    |       |      | 5,2      | 5,7 | 1890 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 10,50 - 20     | 10" - 20   |       |      | 5,5      | 5,8 | 2050 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 11,00 - 20     | 10" - 20   |       |      | 5,5      | 5,8 | 2150 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 12,00 - 20     | 10" - 20   |       |      | 5,5      | 6   | 2500 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 12,00 - 22     | 10" - 22   |       |      | 5,5      | 6   | 2670 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 9,00 - 16      | 7,00I - 16 |       |      | 4,6      | 4,8 | 1270 "  ||
   |----------------+------------|       |      |----------+-----+---------||
   | 10,50 - 16     | 7,00I - 16 |       |      | 5        | 5,3 | 1770 "  ||
   +------------------------------------------------------------------------+

   Motorová vozidla s obručemi o rozměrech uvedených v odst. C nemají
   překročit rychlost 50 km/hod. stanovenou se zřetelem k tlaku huštění a
   únosností obručí.

   Větší zatížení vozidla, než odpovídá stanovené únosnosti obruče, nebude
   v provozu pozastavováno jen u autobusů, připouští-li to stav jejich
   konstrukce, není-li tím ohroženo jejich bezpečné řízení a je-li úměrně
   snížena jejich rychlost; o tom platí zvláštní směrnice ministerstva
   dopravy.
Příloha II k vyhlášce č. 328/1951 Ú. l. I.
Zkušební řád pro zkoušky řidičů motorových vozidel.
§ 1.
Všeobecná ustanovení.
(1) Zkoušku odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel (§ 80 vyhlášky) stanoví a řídí krajské národní výbory (v Praze ústřední národní výbor) nebo okresní národní výbory, které určí krajské národní výbory. Místně příslušným je národní výbor, v jehož obvodu je učiliště, u něhož se uchazeč podrobil výcviku; žadatel může při přesídlení výjimečně vykonat zkoušku i v obvodu jiného národního výboru.
(2) Zkouška se koná v sídle okresního národního výboru nebo v místě s větším počtem žadatelů.
§ 2.
Zkušební orgány.
(1) Zkoušku provádí orgán krajského národního výboru; ústní zkoušku z pravidel silničního provozu [§ 5 odst. 2 písm. a)] provádějí orgány Sboru národní bezpečnosti.
(2) Učiliště oprávněná k výcviku (§ 93 vyhlášky) provádějí svými orgány technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě pro skupinu A, a pověří-li je krajský národní výbor, také pro skupinu T motorových vozidel. Tyto orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.
(3) Krajský národní výbor může v případě potřeby pověřit prováděním technické části ústní zkoušky a zkoušky v jízdě pro skupiny B, C, po případě T zaměstnance okresních národních výborů, nebo i jiné v theorii i praxi zkušené odborníky, kteří mají potřebné všeobecné hospodářsko-politické vědomosti. Pokud jde o zkoušky v řízení trolejbusů, určí jako zkušební orgány zaměstnance trolejbusových drah.
(4) Krajský národní výbor může vyzvat krajskou odborovou radu, odborné školy, národní podniky a organisaci motoristů, aby mu ve stanovené lhůtě navrhly osoby vhodné pro zkušební funkci; prohloubení odborné způsobilosti těchto osob k provádění zkoušek zajistí krajský národní výbor vhodnou instruktáží a přezkoušením podle směrnic ministerstva dopravy; zkušební orgány složí slib do rukou zástupce krajského národního výboru.
§ 3.
Přihlášky ke zkouškám.
(1) O připuštění ke zkoušce žádají uchazeči okresní národní výbor žádostí o vydání řidičského průkazu prostřednictvím učiliště provádějícího výcvik. žádost musí být podána na předepsaném a řádně vyplněném tiskopise; osobní údaje v žádosti musí být osvědčeny předložením občanského průkazu.
(2) Den a místo zkoušky určí příslušný národní výbor (§ 1 odst. 1), a to tak, aby zkouška byla složena co nejdříve po ukončení výcviku, nejpozději do 14 dnů.
(3) Po skončení výcviku přihlásí učiliště žáky ke zkoušce, a to jen ty,
a) u nichž během výcviku nevznikly pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti k řízení motorových vozidel a
b) o jejichž odborné způsobilosti není po výcviku provedeném v předepsaném rozsahu pochybností.
(4) Vzniknou-li během výcviku pochybnosti o tělesné nebo duševní schopnosti žáka, musí se žák podrobit lékařské prohlídce (§ 77 odst. 4 a 6 vyhlášky). Žákům, o jejichž odborné způsobilosti má učiliště pochybnosti, poskytne učiliště další výcvik podle ustanovení jednotné učební osnovy pro výcvik řidičů.
§ 4.
Vyloučení ze zkoušky.
Ke zkoušce nemůže být připuštěn, kdo
a) nedosáhl předepsaného věku pro řidiče motorových vozidel příslušné skupiny (§ 76 vyhlášky),
b) není tělesně nebo duševně schopný k řízení motorových vozidel (§ 77 vyhlášky),
c) není spolehlivý k řízení motorových vozidel (§ 79 vyhlášky),
d) se nepodrobil výcviku v rozsahu předepsaném jednotnou učební osnovou v oprávněném učilišti (§ 93 vyhlášky).
§ 5.
Druh a obsah zkoušky; zkouška theoretická.
(1) Zkouška se dělí na zkoušku theoretickou (ústní) a zkoušku praktickou (řízení vozidla za jízdy).
(2) Ústní zkoušky má dvě části, v nichž žadatel musí prokázat, že
a) ovládá pravidla silničního provozu a že rozumí dopravním značkám a znamením užívaným dopravními orgány,
b) má znalosti hlavních předpisů o způsobilosti motorových vozidel k provozu a o způsobilosti jejich řidičů, znalosti hlavních částí a mechanismů motorového vozidla té skupiny, pro niž mu má být vydáno řidičské povolení, znalosti hlavních zásad o udržování vozidla, o odstraňování běžných poruch a o hospodárné jízdě, jakož i o opatřeních při požáru vozidla, jeho smyku a pod.
(3) Otázky způsobeních orgánů musí být jasné, odpovídat praktickým potřebám a musí být kladeny a voleny tak, aby pomáhaly doplňovat vlastní výcvik.
§ 6.
Zkouška praktická.
(1) Při zkoušce řízení vozidla musí být žadatel za jízdy doprovázen učitelem; to neplatí pro motorová vozidla, která nemohou mít víc než jedno sedadlo.
(2) Při zkušební jízdě, která má trvat 5 až 8 minut, musí žadatel prokázat, že ovládá dostatečně řízení vozidla a že dbá pravidel silničního provozu. Zkušební trať má vyhovovat pokud možno těmto podmínkám:
a) nemá být kratší než 2 km a má vésti uzavřenou osadou a nejméně třemi různými dopravními situacemi,
b) má dávat příležitost k řadění převodových stupňů, brzdění, otáčení, nejméně dvakrát k odbočení doleva a nejméně dvakrát k odbočení doprava a podle možnosti i k zastavení a rozjíždění na svahu.
§ 7.
Vozidla při zkoušce.
(1) Zkouška v jízdě se musí konat motorovým vozidlem té skupiny, pro kterou žadatel žádal řidičské povolení; motorové vozidlo musí být v takovém stavu, aby bylo možno bezpečně vyzkoušet znalosti žadatelovy v ovládání vozidla.
(2) Při zkoušce v jízdě musí mít učitel možnost zasáhnout do řízení motorového vozidla.
§ 8.
Hodnocení zkoušky.
(1) Výsledek zkoušky hodnotí zkušební orgány pro každou z obou částí ústní zkoušky a pro zkoušku v jízdě zvlášť buď jako "způsobilý k řízení motorových vozidel" příslušné skupiny nebo jako "nezpůsobilý".
(2) Nebyl-li žadatel uznán v kterékoli části zkoušky za způsobilého, nemůže mu být uděleno řidičské povolení; smí opakovat zkoušku, podrobil-li se dalšímu výcviku nebo splnil-li jiné podmínky uložené mu zkušebním orgánem.
(3) Zkušební orgán může žadateli povolit, aby opakoval jen onu část zkoušky, v níž nebyl uznán za způsobilého, jestliže v ostatních částech zkoušky žadatel prokázal dobré znalosti.
(4) Zkouška nebo její část nesmí být opakována před uplynutím 14 dní, musí však být vykonána ve třech měsících; jinak je nutno nově žádat o řidičské povolení.
(5) Zkušební orgány zapíší výsledek zkoušky v žádosti o vydání řidičského průkazu.
§ 9.
Zkoušky k rozšíření řidičského povolení.
Pro zkoušky k rozšíření řidičských povolení (§ 84 vyhlášky) platí obdobně ustanovení § 1 až 8 tohoto zkušebního řádu. Zkouška se však omezí na ústní zkoušku z technické části a na zkoušku v jízdě; vzniknou-li pochybnosti, může být žadatel přezkoušen i z pravidel silničního provozu.
§ 10.
Zdokonalovací výcvik.
(1) Pro udělení řidičského povolení k řízení autobusů trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autobusy, i když žadatel má praxi předepsanou v § 85 odst. 2 vyhlášky; povolí-li výjimečně okresní národní výbor snížení doby praxe [§ 85 odst. 6 písm. b) vyhlášky], rozšiřuje se zdokonalovací výcvik o dalších 96 hodin jízdy autobusem za každý rok snížené doby praxe a o 96 hodin práce při opravách motorových vozidel skupiny C a D.
(2) Pro udělení řidičského povolení k řízení trolejbusů platí obdobně ustanovení odstavce 1, zdokonalovací výcvik se však koná na trolejbusech. Zdokonalovací výcvik na trolejbusech nenahrazuje zdokonalovací výcvik v řízení a opravách autobusů podle odstavce 1.
(3) Pro udělení řidičského povolení k řízení autodrožek trvá zdokonalovací výcvik 96 hodin jízdy autodrožkou za každý rok snížené doby praxe a 96 hodin práce při opravách osobních automobilů.
(4) Rozsah zdokonalovacího výcviku pro skupinu C pro žadatele, kteří nemají předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 3 a 6 vyhlášky), stanoví zkušební orgán provádějící technickou část ústní zkoušky a zkoušku v jízdě podle průběhu těchto částí zkoušky, a to na 48 nebo 96 hodin řízení motorového vozidla skupiny C a 48 hodin práce při opravách motorových vozidel této skupiny.
(5) Pro udělení řidičského povolení k řízení motorových vozidel skupiny E, neprokáže-li žadatel předepsanou dobu praxe (§ 85 odst. 4 vyhlášky), činí rozsah zdokonalovacího výcviku 48 hodin jízdy motorovým vozidlem s těžkým přívěsem té skupiny, pro niž má být uděleno řidičské povolení platné i pro řízení motorového vozidla s těžkým přívěsem.
(6) Průkaz o tom, že žadatel splnil podmínky zdokonalovacího výcviku, se podává potvrzením podniku a zaměstnaneckého orgánu. Potvrzení nesmí závod udělit, neovládá-li řidič ještě dostatečně řízení motorového vozidla žádané skupiny.